下置凸轮发动机.pptx

下置凸轮发动机汇报人：2024-01-15REPORTING2023WORKSUMMARY

目录CATALOGUE发动机基本概念与原理下置凸轮发动机结构组成下置凸轮发动机工作原理及过程下置凸轮发动机性能特点分析下置凸轮发动机应用领域探讨下置凸轮发动机优缺点总结及改进方向

PART01发动机基本概念与原理

发动机是一种将燃料内能转化为机械能的装置，为汽车、飞机、火箭等各种交通工具提供动力。发动机定义通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞或转子等运动部件，从而输出扭矩和功率，驱动车辆或设备运行。发动机作用发动机定义及作用

活塞向下运动，进气门打开，可燃混合气被吸入气缸。吸气冲程进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，可燃混合气被压缩。压缩冲程在压缩冲程接近终了时，火花塞点燃可燃混合气，燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，带动曲轴旋转输出动力。做功冲程排气门打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出气缸。排气冲程内燃机工作原理

凸轮轴位置结构简单低速扭矩大高速性能受限下置凸轮发动机特点下置凸轮发动机的凸轮轴位于气缸体的下部，通过挺柱或推杆等机构驱动气门开闭。由于气门开闭机构的重力作用，下置凸轮发动机在低速时具有较好的扭矩输出特性。下置凸轮发动机的结构相对简单，制造成本较低，维修方便。随着发动机转速的提高，气门开闭机构的惯性力增大，导致气门开闭不及时，影响发动机的高速性能。

PART02下置凸轮发动机结构组成

发动机的主体部分，由优质铸铁或铝合金制成，内部有若干个圆柱形空腔，用于安装活塞并构成燃烧室。安装在汽缸体上面，与汽缸体共同构成燃烧室，并安装有气门、火花塞等关键部件。汽缸体与汽缸盖汽缸盖汽缸体

在汽缸内做往复运动的部件，顶部与燃烧室接触，底部通过连杆与曲轴相连。活塞连杆曲轴连接活塞与曲轴的部件，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。发动机的核心部件之一，通过连杆带动活塞运动，并将动力输出到外部。030201活塞、连杆与曲轴

控制气门开闭的机构，通常由凸轮轴、气门挺杆、气门等部件组成。配气机构将空气或空气与燃料的混合气引入汽缸的部件，包括空气滤清器、进气管等。进气系统将燃烧后的废气排出汽缸的部件，包括排气歧管、排气管等。排气系统配气机构及进排气系统

润滑系统为发动机提供润滑油的部件，包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等，确保发动机内部各部件得到充分润滑。冷却系统为发动机提供冷却液的部件，包括水泵、散热器、冷却液管道等，确保发动机在适宜的温度下工作。润滑系统与冷却系统

PART03下置凸轮发动机工作原理及过程

排气冲程活塞由下止点向上止点移动，排气门开启，进气门关闭，废气在自身剩余压力和活塞的推动下排出气缸。进气冲程活塞由上止点向下止点移动，进气门开启，排气门关闭，新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸。压缩冲程活塞由下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，空气或可燃混合气被压缩，温度和压力升高。做功冲程在压缩冲程末，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点移动，并通过连杆驱动曲轴旋转而输出机械能。进气、压缩、做功和排气四个冲程

点火正时是指火花塞在正确的时刻产生电火花点燃可燃混合气。点火正时的调整对于发动机的性能和燃油经济性至关重要。如果点火过早或过晚，都会导致发动机功率下降、燃油消耗增加和排放恶化。点火正时配气相位是指进、排气门的开启和关闭时刻相对于曲轴转角的位置。配气相位的调整可以影响发动机的充气效率、燃烧过程和排放性能。通过调整配气相位，可以优化发动机的燃烧过程，提高动力性和经济性。配气相位调整点火正时与配气相位调整

燃油喷射系统是将燃油以一定的压力通过喷油器喷入进气道或气缸内的装置。根据发动机工况和驾驶员需求，燃油喷射系统可以精确控制喷油量、喷油时刻和喷油方式，以实现空燃比的精确控制和燃油的充分燃烧。燃油喷射系统点火系统的主要作用是在做功冲程末产生电火花点燃可燃混合气。点火系统通常由蓄电池、点火开关、点火线圈、火花塞等部件组成。当点火开关接通时，蓄电池向点火线圈提供电能并储存起来；当需要点火时，点火线圈将储存的电能释放并通过火花塞产生电火花点燃可燃混合气。点火系统工作原理燃油喷射及点火系统工作原理

PART04下置凸轮发动机性能特点分析

动力性能表现高扭矩输出下置凸轮发动机设计使得气门开度更大，进气更充分，从而提高了发动机的扭矩输出。良好的低速性能由于下置凸轮发动机的扭矩输出特性，使得车辆在低速行驶时具有良好的加速性能和爬坡能力。平稳的动力输出下置凸轮发动机的结构设计有助于减少发动机的振动和噪音，使得动力输出更加平稳。

下置凸轮发动机通过优化燃烧室形状和进气系统，提高了燃油的燃烧效率，从而降低了燃油消耗。燃油经济性下置凸轮发动机的零部件较少，结构相对简单，因此维护成本相对较低。维护成本下置凸轮