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四：SSSCL条文解释---A（现场检查） 19.固定式的惰气系统压力和氧含量记录仪正常 工作 要点： --所有记录设备应开启，检验并正常工作 --记录压力和氧含量，氧含量不应超过5% 20.所有货舱均为正压，氧气含量≤8% (体积) 要点： --在作业之前应检查货舱内的氧含量 --惰气货舱内需保持正压（防止吸入空气增加氧含量） --正压检查方法：a)货控间惰气记录器或货舱监控系统 b)甲板PV破断器 本文档共74页；当前第30页；编辑于星期二\21点48分 四：SSSCL条文解释---B（口头确认） 21. 船舶能够随时靠自航移位. 要点： --与船方确认是否有修理工作 --一般情况下，船方如需修理重大设备，应与码头联系并经同一方可进行修理，部分修理还需报海事局批准取得作业许可证 --靠泊期间修理主机的等影响船舶动力的设备应获得海事局的批准 本文档共74页；当前第31页；编辑于星期二\21点48分 四：SSSCL条文解释---B（口头确认） 22.船上安排了有效的甲板值班, 码头和船上有足 够的监督人员. 要点： --作业应保持巡检，巡检的目的是为防止出现危害情况 --当出现危害情况时，巡检人员应有能力处理和应对 --巡检人员应能与他们的上司保持直接有效的联系 --与作业有关联的全部人员都应当熟悉所装卸物质的危险性 --应写明有甲板和货控间值班人员数量 本文档共74页；当前第32页；编辑于星期二\21点48分 四：SSSCL条文解释---B（口头确认） 23.船上和岸上有足够人员应付紧急情况. 要点： --参考我国海船船员值班规则的规定 =船长和大副在任何时候不能同时离船 =轮机长和大管轮在任何时候不能同时离船 =在港内停泊时，护船人员不少于全船人数的1/3 =特别是内贸船无法保障 本文档共74页；当前第33页；编辑于星期二\21点48分 四：SSSCL条文解释---B（口头确认） 24.货物、燃油和压载的装卸程序已议定. 要点： --各种作业必须事先计划；作业前双方代表讨论并议定，作出具体安 排应作出正式记录并由双方签字 --议定的程序如有任何对作业有影响的改变，应经双方讨论在做决定，该决 定应尽快在更改作业前做出水面记录。无论如何，应在达成更改协议的双 方工作时间内完成 --如有雷雨天气，作业必须停止，船上所有甲板和透气开口必须关闭 --如果可能同时装卸多种货物，那么货物的属性、船岸设备的配备、船员和 岸方人员的能力都应是应该考虑的因素 --应协商初始和做大装卸货速度，综合考虑到以下因素：操作货物的属性、 船舶货物管系和透气系统的安排和能力、船岸软管或装卸臂的最大允许压 力和流速、避免静电积累的预防措施、其他任何流速限制的因素 本文档共74页；当前第34页；编辑于星期二\21点48分 四：SSSCL条文解释---B（口头确认） 25.解释并理解船岸之间使用的紧急停止信号和 紧急关闭程序 要点： --船方和岸方的人员都应清楚船和岸发生应急情况下的紧急信号， 该紧急信号应事先商定好 --紧急信号不应与其他信号混淆，船方可以使用汽笛，5长声或短促 连续的短声 --如使用紧急切断装置，那在作业前应就应急切断程序达成协议， 并做记录，双方签名，同时对启动应急切断程序可能引发的风险 应有适当的戒备 --上述的协议应说明在何种情况。作业必须立即停止。 本文档共74页；当前第35页；编辑于星期二\21点48分 四：SSSCL条文解释---B（口头确认） GB18434-2000《油船油码头安全作业规程》 17．5．1．1 当火灾发生在停泊于油码头的油船上时，该油船应发出警报，除油码头已经将当地认可的特种警报信号通知了船上外，船上应使用由连续长声汽笛组成的每一长声历时不少于10 s的公认的声响警报信号。同时，应停止货油、压载和加燃油等作业，并使主机和操舵装置处于待用状态；并以最快的方式向指挥中心和主管机关报告。 17．5．2．1 当昕到油船发出的火警声响警报时，泊位的负责人应立即通知控制室，控制室的人员应