克塔高速公路KT-1标段百户村1号大桥25米箱梁预制专项方案.doc

K6+834.5百户村1号大桥25米箱梁 预制工程施工方案 1、工程概况 克塔高速公路KT-1合同段一工区 2.1、主要工程量 主要工程数量表 序号 工程部位 规格或型号 单位 工程量 备注 1 25米箱梁预制 Φ8 HPB235钢筋 ㎏ 53286 箱梁预制 2 Φ10 HPB235钢筋 ㎏ 66705 箱梁预制 3 Φ12 HRB335钢筋 ㎏ 328149.8 箱梁预制 4 Φ16 HRB335钢筋 ㎏ 42603.2 箱梁预制 5 Φ20 HRB335钢筋 ㎏ 67918.6 箱梁预制 6 Φ22 HRB335钢筋 ㎏ 1488 箱梁预制 7 Φ25 HRB335钢筋 ㎏ 78928 箱梁预制 8 φs15.2钢绞线 ㎏ 88456 箱梁预制 9 D内=50mm波纹管 m 5488 箱梁预制 10 D内=55mm波纹管 m 14944 箱梁预制 11 φ内=90×25mm波纹管 m 3920 箱梁预制 12 M15-3锚具 套 448 箱梁预制 13 M15-4锚具 套 1216 箱梁预制 14 □550×30×440mm钢板 kg 5471 箱梁预制 15 φ480×30mm钢板 kg 6819.2 箱梁预制 16 C50现浇混凝土 m3 2818.8 箱梁预制 2.2、工期计划安排 K6+834.5百户村1号大桥25米箱梁预制工程的工期计划安排为：2011年7月18日～2012年5月31日。 3、梁板预制工艺流程及方法 3.1、施工工艺流程 3.2、施工方法 3.2.1、准备工作 根据设计图纸和现场实际情况。首先进行场地平整，完成供排水和供电系统，同时作好场地的硬化工作。场地硬化先整平压实，铺设10cm碎石垫层，浇筑15cm厚C20砼面层进、出拌合站道路采用 20cm 厚 C25 混凝土硬化。 3.2.2、梁板台座制作 台座用C25砼浇筑，中间厚20cm,两端在长度3m内厚度50cm,基础采用C25混凝土处理，以承担箱梁张拉后的自重。台座砼浇筑密实，周边顺直成线， 25箱梁跨中设1.3cm的反拱作成抛物线型另外在底模上设箱梁吊点预备孔，对拉螺栓预备孔。 3.2.3、钢筋加工 （1）先行绑扎底板钢筋，后绑扎腹板钢筋，并安装波纹管，波纹管安装完毕并经过严格检查后，方可安装内侧模，最后绑扎顶板钢筋。 （2）按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不随意截断钢筋。 （3）绑扎钢筋的同时，注意波纹管定位钢筋的安装。波纹管的固定采用钢筋定位架，制作成“#”型与腹板钢筋焊接定位，在直线段每隔1.0m间距设一个定位架，曲线段起止点、中心点各设一个，其余部分间隔0.5m设一定位架。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每隔0.5m设置一个。严格按照设计提供的波纹管位置进行控制，调整好的波纹管固定牢固，防止松动。波纹管的安装是重点工序，需严格控制。波纹管后电焊操作，以免将波纹管击穿。 （4）安装锚垫板时，压浆孔或出气孔的位置朝上，避免水泥浆流入堵塞孔道。锚垫附近混凝土加强振捣，确保密实。验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用，确保保护层厚度和梁体美观。严格控制底板、腹板、顶板两层钢筋间距，设足够的架立钢筋。 3.2.4、模板加工及安装梁的模板全部采用钢模板，外模和内模的面板采用5mm厚钢板，模板外侧间距30cm设竖向钢肋板，横向设槽钢焊接加固，间距30～35cm，侧模采用分节组装，螺栓连接。模板及钢筋布置完毕后，及时检查模板尺寸、位置及稳定性。每次拆模后立模前检测模板的形状、强度、刚度不透水性和表面光滑程度，未经清理校正的模板不得重复使用。 3.2.5、砼浇筑 （1）砼采用C50高强度砼，砼由拌和站集中拌和，，箱梁下料高度不大于２.0m。 （2）两腹板对称下料、振捣，防止内模变形或上浮。 （3）砼入模时不离析，坍落度为12～14cm，每层入模厚度30cm，由一端开始向另一端水平分层浇筑。加强混凝土的振捣，以便于砼顺利下到底模，确保混凝土振捣密实。 （4）砼振捣以插入式振捣器振捣为主，附着式振动器振捣为辅的振捣方法。每层砼振捣时，棒头插入下层砼中5～10cm，使上下两层紧密结合，质量好、表面美观。底板、腹板砼的结合部位加强管理，交叉振捣。砼密实的标志为砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。锚垫板处钢筋密集，砼振捣困难，专人负责，加强振捣，使用技术熟练的振捣工，确保工程质量。严禁振动棒触动钢束、波纹管、锚垫板、钢筋、模板。 （5）砼浇筑注意内模是否上浮，检查波纹管内是否有进浆，发现问题立即处理。 3.2.6、养生 顶板砼收浆前至少抹压2～3遍，气温高时抹压多次，收浆时再抹压2～3遍，防止出现收缩裂纹。收浆后立即覆盖土工布，梁板的养护采用养生方式，