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专业技术总结 本人自1996年毕业分配到赤峰市××区公路管理段以来，就与公路的养护与管理工作紧紧地连在了一起。在工作中，我认真体会“建养并重、协调发展、深化改革、强化管理、提高质量、保障畅通”二十四字方针的精神，按照“基础建设施工，带动地区经济发展”的总体要求，公路网的服务水平要有明显的改善，道路网的综合效益要得到充分发挥的历史任务，多年来我始终脚踏实地的工作在交通公路战线上。 一、公路的建设工作 （一）精心设计、严格施工 精心测量、设计、施工了乡道娘娘庙～上窝铺、岗子～牌鹿沟公路工程，从确定设计流量、计算桥涵孔径，到施工图预算的编制，都按照公路工程技术标准设计并严格按照国家规范进行施工。先后与赤峰市公路勘察设计院一起参与国道111线老府至大营子二级公路，国道306线昭苏桥至陈营子公路、水地—兴隆沟、霍家沟等很多乡镇公路的测设，圆满完成外业测量收集任务，内业路线、路基、路面、桥涵构造物设计工作，以及编制施工图概（预）算，为领导提供了可靠的理论依据。在众多的乡道施工过程中，因地形复杂，多属山岭重丘区，在初步设计施工方案的基础上，编制指导性施工组织计划，保证了施工方案的可靠性、施工技术的先进性、重点工程的突破性，保证了交工、竣工时间，完成了工程进度，也为单位提高了效益。 （二）建立健全质量保证体系 自参加工作以来，先后在乡道娘娘庙～十三太堡、岗子～牌鹿沟、唐营子中桥，县道经山线三级油路、焦家营子～大六份三级油路，国道111线二道河子断头路二级油路、国道306线赤峰过境线一级公路、国道306线二级油路改建工程中进行测设、招投标与施工管理工作，在工作中，我深感责任重大，对工程质量问题从始至终都高度重视，尽快熟悉设计文件，学习各类施工规范，建立健全质量保证体系，制定保证质量的目标和措施，施工中严格按施工规范施工，按规定的检验方法和检验办法进行检验，各道工序均在自检合格和报请监理工程师签认验收后才进行下道工序施工，经建设单位交工验收均符合设计要求，工程质量均达到了优良品级。 （三）参加重点、难点公路建设 在1999年参加的国道306线赤峰过境线一级公路的测设、招投标及施工管理工作中，成功地完成了各项任务，得到了上级领导的一致好评，此项工程填补了赤峰无高等级公路的空白。 2000年，国道306线二级油路改建工程是全市的重点建设项目，既要保证质量又要保证工期，在封闭交通难、外部环境差、技术人员缺的条件下，我们克服重重困难，加班加点，仅用了三个月的时间就保质保量的提前完成了任务。 2005年，县级公路经棚～山咀三级油路和焦家营子～大六份三级油路改建工程是国债资金项目，要求要保质量、保工期。在资金短缺的情况下，我精心组织，从测设、招投标，到监理、施工队伍入场施工的管理，都有条不紊的进行，经过努力，终于圆满地完成了各项施工任务，被评为优良工程。 二、公路的养护管理工作 公路是国民经济发展的重要基础设施，公路的养护管理工作是巩固和提高现有公路服务水平，保障国民经济发展的重要组成部分。公路的养护管理工作面临着从被动性、应急性养护向预防性、周期性养护转变，由单纯的“以路面为中心”向全面的科学养护转轨。由于公路养护管理工作是随着公路的存在而存在的长期任务，不可能像公路建设那样“打突击、搞会战”，在短时间内就能一步到位，况且养护资金的严重不足一时也无法从根本上得以改善，为此要实施公路养护管理工作的转变，就必须从基础工作入手。 （一）思想观念的转变是前提 公路养护管理工作是巩固和提高现有公路服务水平、保障国民经济发展的重要组成部分，这就要求消除原有工作中的薄弱环节，对公路的养护方式、养护内容或养护资金进行改变。 1、养护方式 原有公路等级低、路况差、交通量小，且行车速度慢，采用分散的、应急的“小而全”的方式养护；而高等级公路的技术标准高、设施齐全、交通量大，且行车速度快，则必须考虑采用规模性、预防性、时效性以及专业化的系统方式养护。 2、养护内容 原有公路修建时选线基本随地势变化而确定，构造物较少，路面铺装率较低，设施简陋，所以公路养护内容少；而高等级公路低挖高填，路面结构形式多样，桥涵及防护构造物数量较大，标志、标线、绿化及其它公路设施齐全，因而养护的项目就要增加。 3、养护资金 原有公路对养护资金的数量需求及满足程度的要求都不高，即公路养护成本且资金满足率的可变范围大；而高等级公路的养护费用就大得多。 因此，要切实保障公路使用者的利益、真正提高公路的服务水平，公路养护管理工作者更应该重视和加强；公路养护资金也应该增加，高等级公路要有高质量的服务水平，就必须有高水平的全面养护管理，就必须得到各级政府领导和有关部门的重视，不断依靠广大使用者和沿线群众的爱路护路行动，但这些都有赖于人们的观念转变。 （二）员工素质的提高是关键 要实现高等级公路的高标准、高水平养