人工挖孔桩施工方案精减版.docVIP

人工挖孔桩施工方案 一、工程概况 1东阳至永康高速公路是连接诸永高速与金丽温高速的一条连接线，路线全长44. 7Km，其中：东阳段13.844 Km、永康段30.855 Km。全线设置枢纽互通立交2处，千祥、西溪、方岩、永康东互通立交4处，服务区1处，养护管理中心1处。千祥互通连接线2.87 Km，永康东互通连接线3.8 Km。 本工程设计标准为双向四车道高速公路，计算行车速度100公里/小时，路基标准宽26m，设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。 2、工程地质简介 本工程所经区域地形起伏不定，高差相差较大。沿途地貌类型为冲积平原，地形较平坦。地基土以冲积砂性土、卵石土为主。沟谷及山前坡地，地基土以坡积亚粘土、含碎（砾）石亚粘土、含粘性土碎石为主，下为强风化粉砂岩，持力层坐落于中风化粉砂岩，岩层较为稳定，水系不甚发育。 路线地处山区，全线桥梁分散，桥的规模较小，可利用的电力线路不多，桥梁施工要么安装临时变压器，要么自发电，使得桩基施工难以全面铺开。考虑到桩基工作量比较分散、且工期紧，而且本路线的地质条件适宜人工挖孔，为此，我们建议选择部分桩基采用人工挖孔，以确保工程质量与进度。 二、挖孔桩施工工艺 挖孔桩施工工艺流程见挖孔桩施工工艺流程图（详见附图）。 1、孔桩的施工测量控制 场地平整后，用全站仪测量确定桩位，将桩孔十字线引至桩外稳定的木桩上，以确保孔桩的准确性，并作好保护，第一节护壁浇筑完成后，引十字线至孔壁，并进一步复核无误后，作为确定下节护壁中心的基准点，同时用水准仪把相对水准标高定在第一节孔圈护壁上。桩孔在开挖及浇筑孔壁混凝土时要拉线吊中检查，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度，随之进行修整。 2、桩孔开挖辅助设施 根据桩所处的位置及地质情况，采用钢护筒结合混凝土护壁的办法巩固护壁，钢护筒穿过松散表层进入不透水层50cm以下。 挖出的土用提升吊架及绞车人力提上，采用翻斗车运到指定的地点堆放，挖出的岩渣堆在施工平台一边，加宽平台以利用以后墩柱的施工。 桩孔排水：在桩底设集水井，用高扬程水泵抽出，若坑壁渗水较大，可用铁筒或竹筒伸到渗水孔引水至集水井，遇泉眼则用带螺帽的钢管打入泉眼后将螺帽拧紧的办法处理。下雨天时井口架设雨棚，防止雨水落入孔内，同时孔外还要挖排水沟，及时排除地表雨水，以降低水位。 3、桩孔开挖 （1）开挖前要复核桩位，施工过程中随时检查桩位尺寸、平面位置及垂直度，发现偏差及时纠正。 （2）桩孔内土方开挖采用镐、锹等工具，进入岩层后采用气动风镐配合开挖。 （3）挖孔中遇到流砂的处理措施：采用薄层施工技术，用草袋堵塞，然后浇30～50cm一节的护壁，或在孔壁四周打Φ14 mm@100或Φ16mm@100的钢筋，长度视流砂厚而定，然后在钢筋上编织稻草，将砂堵住，速立模浇筑混凝土护壁。深入微风化岩石，采用浅眼微差爆破技术，炮眼附近应注意加强保护，采用电起爆，爆破后应立即通风排烟，经检查无毒后方可下孔继续施工，爆破施工至离终孔标高20～50cm时，应该用人工，风镐开挖，以确保桩底基岩的完整性。 （4）主要施工机具浅孔爆破钻采用凿岩机；导爆采用多段非电毫秒微差管起爆方式，另外采用导爆索与火雷管配合使用；炸药采用2#岩石硝铵炸药和防水乳化炸药。 （5）爆眼布置方式应在孔中先打掏槽眼，再周边布置辅助眼，然后周边眼，周边眼布置采用光面爆破法，掏槽眼相对其他炮眼深10~20cm，每次爆破深度视岩层状况为30~100cm。 （6）开挖过程中应随时检查孔内是否有空穴、隙洞、暗沟、裂隙存在，如发现迹象，及时上报处理。 （7）当孔深大于10m时，应接通风管，加强孔下空气对流，必要时送氧气，密切注视，防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业，互相呼应，井上人员随时观察井下人员情况，切实预防发生人身安全事故。孔口采用临时维护措施，下孔人员佩戴安全帽、安全带及其它安全设备，孔内照明采用专用灯具。孔口人员必须密切配合孔下人员的作业情况，发现不安全因素及时纠正。 4、混凝土护壁施工 挖孔桩开挖过程中，开挖和护壁两个工序，必须连续作业，以确保孔壁不坍。桩孔每开挖一节，即需立模浇筑混凝土护壁，护壁长度一般50～100cm。挖孔时桩平面尺寸要大于设计桩径，下口尺寸要比上口尺寸大，但上口尺寸不小于桩径，为确保施工人员安全，防止渗水和坍塌。成孔后应设置井圈，宜优先采用现浇钢筋混凝土井圈护壁。当桩的直径不大，深度小、土质好、地下水位低的情况下也可以采用素混凝土护壁。护壁的厚度应根据井圈材料、性能、刚度、稳定性、操作方便、构造简单等要求，并按受力状况，以及所承受的土侧压力和地下水侧压力，通过计算来确定。土质较好的小直径桩护壁可不放钢筋，但当设计要求放置钢筋或挖土遇软弱土层需加设钢筋时，桩孔挖土完毕并经验收合格后，安放钢筋，然后安装护壁模板。