兰新铁路第二双线钻孔桩基础施工控制措施.doc

钻孔桩施工控制措施 李之昭 （太康县水利局 河南 周口 461400） 摘要：兰新铁路第二双线十三间房特大桥位于新建维吾尔自治区哈密市区十三间房火车站西南东约5Km处，地貌单元上属于哈密盆地北缘天山南麓山前第四系冲洪平原中部戈壁滩，地处百里风区十三间房，地面高程为550～562m；特大桥起迄里程为：DK1451+032.58～DK1451+803.41，中心里程DK1451+418，全桥长770.83m。基础采用φ1.0m钻孔桩，桥台12根，桥墩8根，共384根，桩长20～25m，桩基累长8532m，全桥桩基均按摩擦桩设计，桩身通长配筋，采用旋挖钻灌注桩施工。 关键词：钻孔、导管、灌注 钻孔施工前准备 钻孔桩施工前场地平整、压实、测量十子定位桩点。护筒均采用δ=4mm钢板制作，护筒内径为120cm，由于地表有厚为30-70cm的戈壁滩料，下为立性较好无含水量的泥岩。为防止戈壁滩料滑入孔内。护筒长为1米，顶高出钻孔平台顶面0.3m左右。护筒直接用1200cm的旋挖钻头钻孔埋设，埋设完毕后用戈壁料在护筒四周填实并保证护筒中心与桩中心线重合。 钻孔作业 由于该桥在哈密戈壁滩百里风区的强风区，瞬间风速最大达到14级，地址条件属于干旱无水地带。所以钻孔时， 重点注意防风。 开钻时缓慢进尺，尽量减少钻杆晃动。正式钻进时，用电动机带动钻杆转动，使钻头螺旋叶旋转削土，待装土桶满后提钻，转向到弃土平台，反转将切削下来的土块、钻屑卸落，钻杆回位再钻，反复进行，弃土用自卸汽车装运走。 钻进过程中，在土层变化处取钻渣，核对是否与设计地层相符，并注意保存钻渣样品，同时必须做好钻孔记录。当钻孔离设计标高约1m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的地层。当钻孔深度达到设计要求时，用可采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm(不得大于钻头直径)，长度为4～6倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。合格后报监理工程师验收，符合要求后进行清孔。 清孔 当钻孔深度达到设计要求后立即在原深处进行空转清土，然后停止转动，提起钻杆甩土，反复几次至孔底虚土厚度不大于5cm。当孔底虚渣厚度满足设计要求后即放入钢筋笼进行采用水下混凝土灌注工艺进行混凝土灌注。 .钢筋笼的制作和安装 钢筋笼的制作是在钢筋加工场内采用加筋成型法，主筋采用闪光对焊，加劲筋采用单面搭接焊。制作时按图纸设计尺寸，放样制作主筋、加劲筋和箍筋，并标出主筋在加劲筋圈上的位置，焊接时使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊，主筋上焊好全部加劲筋后，将骨架搁于支架上，按设计位置布置好螺旋筋，并绑扎于主筋上。 根据本桥桩长在20m～25m之间，钢筋笼分两节制作，现场吊装焊接。注意预留搭接长度，接头应错开。在钢筋骨架外侧设置保护层厚度的定位钢筋，其间距竖向为2米，横向四周为4处，骨架顶端设置吊环，在加劲筋内设十字或三角形内撑。 钢筋笼安装用吊机，在整个过程中，为保证钢筋笼质量要求，必须注意在吊装过程中钢筋笼不得变形。在安装钢筋笼时，采用两点起吊，钢筋笼竖直后，检查垂直度，骨架下放时，严禁摆动，碰撞孔壁，边下放，边拆内撑，第一节骨架下放到最后一加劲筋位置时，穿进工字钢或钢管，将钢筋笼支撑在孔口的工字钢或枕木上，再吊起第二节骨架，轴线对齐搭接焊接，接头接好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢或钢管后，下放骨架。本桥钢筋笼设计不像其他桥一样分主笼和副笼，导致钢筋笼出现沉笼和浮笼现象，不是在灌注过程中出现的。只要控制钢筋笼的吊筋长度控制好吊筋长度，就会避免沉笼和浮笼现象的发生。当钢筋笼下放到设计标高，定位于孔中心上，并牢固定位放置防浮钢管支撑，并与钢护筒连接。为防止桩基出现偏笼现象，（设计主筋保护层为10cm。）采取把钢筋笼的距桩顶的两道定位筋加高，由原来h=4.5cm加高为9cm，从而达到钢筋笼不偏位的目的。钢筋笼长度、直径、位置、焊接加工质量、经监理工程师检查合格后，即可进行水下混凝土灌注。钢筋骨架的允许偏差为：钢筋骨架在承台底下长度±100mm，钢筋骨架直径±10mm，主钢筋间距±10mm，加强筋间距±20mm，箍筋间距±20mm，钢筋骨架垂直度,骨架长度的1%。 混凝土灌注 本桥桩基虽然无水，为保证桩基质量，按照水下混凝土导管法工艺进行施工。其导管用钢导管，导管内径为350mm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.3倍，P可按下式计算： 式中：P——导管可能受到的最大内压力(kPa)； ——混凝土拌和物的重度(取24kN／m3)； ——导管内混凝土柱最大高度(m)，以导管全长或预计的最大高度计