安徽规划建多条城际铁路 资金是最大的难题.docVIP

“看到你们报道的淮南至寿县要建城际轨道的消息，我打心眼里高兴。现在最关心的就是：什么时候能建好?”昨日，寿县居民黄胜致电本报，对城际轨道很憧憬。 　　近几年，我省将建城际轨道的消息频频见诸报端，虽然还没有建成一条，但梦想一直在萌动。日前，记者梳理了部分规划中的城际列车进展，看看这么多梦想何时“开花”。 　　合肥—淮南 　　最近两年不会动工 　　合肥、淮南、六安、桐城曾提出要规划“合肥经济圈轨道交通网”，其中首条城轨就是合肥到淮南的城际轨道。此外，合肥至六安、合肥至巢湖、合肥至桐城的城际轨道交通也都在规划之列。 　　昨日，合肥市发改委主任宋道军接受记者采访时表示，合肥经济圈的轨道交通建设，现在看来还要等一段时间。 　　“马上4月份就要召开经济圈工作会议，因为现在把定远也纳入经济圈中，所以原来的一些规划方案可能有修改与调整。”宋道军说，现在经济圈的很多细则，都在等这次联席会议召开后才能出来。 　　宋道军表示，合肥到淮南的城际轨道建设，现在最重要的问题可能还是资金问题。“两市要具体商量建设中各自负责什么，资金怎么出等问题。而且城轨建设也还要有一定的审批环节，多种因素综合在一起，合肥与淮南的城际铁路，最近两年内可能暂不会动工。” 　　芜湖—马鞍山—南京 　　“十三五”或有动静 　　“几年前我在马鞍山上学时，就听说芜湖—马鞍山—南京城际轻轨要开工了，直到毕业了也没见有任何动静，想问下现在这条城际有了动静么?”一位马鞍山市民问道。 　　昨日，马鞍山市发改委基础产业科科长王彬告诉记者，去年《马鞍山市轨道交通线网规划》正式出炉，根据规划，将建6条轨道交通线路，目前正在筹建的是1号线和 2号线，计划建设周期是2015年到2020年。其中，1号线联系慈湖—马鞍山站—城市CBD—银黄—姑孰—太白，属于统筹内外发展型符合城市带形形态， 可以实现与南京轨道交通S2线的衔接，实现城市轨道对接直接变成城际轨道的梦想。 　　“今年年底前，马鞍山将完成城市轨道交通建设规划，并上报国家发改委。”王彬说，最近3年将是马鞍山轨道交通建设起步阶段。而城际对接，在城市轨道完成后就自然衔接上了。 　　王彬透露，建设城市轨道交通，马鞍山在资金上没有多大问题，主要是规划审批需要一个过程。“最好的打算是，1号线从‘十三五’开建并力争完成，届时，如果南京的S2号线也建设完成，马鞍山与南京的轨道交通就可以正式通车了。“远景规划是，马鞍山与南京将通多条城轨。” 　　不过，芜湖市民要想直接搭城际轨道去南京，可能还要迟一些。据王彬介绍，目前马芜城际的规划正在编制，准备纳入江淮城市群轨道交通线网规划中。因此，何时开建还是个未知数。 　　皖江示范区 　　城轨规划上报待批 　　2010年皖江城市带承接产业转移示范区获批后，我省筹划进一步打造皖江城市带内城市间的快速通道。去年，我省开始编制《皖江城市带城际轨道交通规划》，记者从省发改委了解到，目前该规划已经上报国家发改委待批。 　　根据规划初稿，皖江城市带城际轨道交通线网将由合肥至六安、芜湖、南京等主骨架线网和合肥、芜马及相关的南京都市圈线网组成，共18个项目，总里程2328公里，其中安徽境内里程1833公里，可覆盖73%的20万以上规划人口城镇和35%的5～20万规划人口城镇。 　　“这个规划只是一个远景规划，即便获批，皖江城市带内市市通轨道的梦想也不是一下就能实现的。”业内人士告诉记者，上报的规划，也对一些线路的建设时间做了安排。一旦规划获批，有条件的城市项目可能会先动起来。 　　天长—南京 　　正在寻找投资商 　　去年5月，国家发改委发文正式批复《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012-2020年)》，同意规划建设江苏省沿江城市群城际轨道交通网络。其 中，南京—天长线(林场站—金牛湖段)就是是规划开建的四条线路之一。该路段也就是南京地铁11号线线，计划在2014年青奥会之前竣工通车。 　　昨 日，天长市发改委主任陈学文告诉记者，宁天城际金牛湖至天长段位于安徽境内，其融资建设方式、运营管理模式以及何时开工建设等关键问题都没有在江苏的《规 划》明确。“目前，我们还在通过招商、找商的方式在寻找投资主体，毕竟这样一项大规模工程，单靠我们一个县级财政是不可能承担的，必须要找到投资主体。” 　　陈学文还透露，目前南京与淮安的城际也在规划中，这条城际全程经过天长，在天长境内有40多公里。“目前我们正在配合他们做规划选点，这条线路届时将由江苏负责资金建设。” 　　和县—南京 　　开工尚无“时间表” 　　在江苏的《规划》中，还有一条城际铁路与安徽有关，那就是宁和城际轨道。 　　根据南京方面发布的信息，宁和城际轨道交通一期工程终点站位于南京市浦口区桥林新城黄里，紧邻我省马鞍山市和县，去年12月正式开工，计划2015年建成投入运营。 　　不 过，一期工