CRTSⅡ型板建厂方案.doc

新建京沪高速铁路土建工程 X标段X工区苏州板场 CRTSⅡ型板建厂方案 XX建设股份有限公司 京沪高速铁路土建工程X标段X工区 二〇 年 月 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、工期安排 4 3.1开竣工日期 4 3.2 阶段工期安排 4 四、板场的建设设计 5 4.1板场的平面布置 5 4.2生产能力的设计 5 4.3车间规模结构 6 4.4预制生产线的结构布置 7 4.5与生产线有关的供热、供气系统 7 4.6 主要设备工装及物流顺序平面布置 7 五、主要功能区及物流组织 8 5.1钢筋加工区 8 5.2混凝土搅拌及砂石料存放区 8 5.3轨道板生产区 8 5.4毛坯板临时存放区 10 5.5轨道板打磨装配区 10 5.6轨道板存放区 11 5.7辅助生产区 12 5.8办公生活区 12 六、主要工艺装备进场计划 12 一、 编制依据 X标段X工区轨道板场按照CRTSⅡ型板式无砟轨道进行板场建设规划，依据以下有关文件，规范、规程以及工程实际特点进行编制。 1、《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号）； 2、《客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》(科技基[2008]74号) 3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）； 5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 7、《京沪高速铁路Ⅱ型轨道板场设置方案》。 二、工程概况 苏州板场负责京沪高速铁DK1150+910～DK1221+421范围内CRTSⅡ型轨道板预制施工，所属地区为常州、无锡、苏州三个地区，正线全长为71.5km，预制CRTSⅡ型轨道板21958块。 根据《京沪高速铁路CRTSⅡ型轨道板场设置方案》要求，苏州板场选在苏州相城区黄埭镇工业园区的嘉乐威公司，在原有的厂房和空地的基础上改建成CRTSⅡ型轨道板场，该场地占地约111亩。距离京沪高铁正线桩号DK1213约12Km，苏州西绕城高速公路东桥出口1.6Km，有地方主干线接苏虞张一级公路、S227省道、G312国道，在附近8.8km处望亭镇鹤溪大桥京杭运河码头，地材进场和成品轨道板外运十分便利，电力和水源引入方便。 三、工期安排 依据“京沪高速铁路Ⅱ型轨道板场设置方案”以及中交指挥部“关于Ⅱ型轨道板场近期工作时间节点安排的通知”中的工期安排，具体编排如下： 3.1开竣工日期 开工日期：2008年10月25日； 竣工日期：2010年10月31日。 3.2 阶段工期安排 3.2.1 建场阶段 ①设计阶段：2008年10月25日～2008年11月30日，完成预制场总平面设计、工艺设计及土建施工图设计，并通过主管部门审查验收； ②施工准备阶段：2008年11月15日～2008年11月30日，完成预制场三通一平等施工前准备工作； ③土建施工准备阶段：2008年12月1日～2009年7月31日，完成预制场主要设施土建施工（磨床制造、安装、调试时间为2009年1月1日～2009年10月31日）； ④设备安装、调试阶段：2009年3月1日～2009年6月30日，完成生产线设备安装、单机试车验收及整条生产线无负荷联动试车调试，同时完成辅助配套设施施工； ⑤混凝土试配阶段：2009年1月1日～2009年4月30日，完成轨道板生产用材料、混凝土试配。 3.2.2试生产阶段 2009年6月15日～2009年8月31日，进行试生产、产品型式检验，分步完成整条生产线投料试车调试。 3.2.3正式生产阶段 2009年9月1日～2010年9月30日，共计13个月。 3.2.4轨道板打磨阶段 2009年11月1日～2010年10月31日，共计12个月。 3.2.5轨道板供货阶段 可视具体铺设情况而定（最晚于2010年2月1日开始发运）。 四、板场的建设设计 4.1板场的平面布置 按照CRTSⅡ型轨道板制造工艺特点将前期建设的板场改建成现代化制板场，整个板场占地面积111亩，根据生产需要，设置生产厂房、道路、堆场，将轨道板场共设置9个区域：钢筋加工区、混凝土搅拌及砂石料存放区、轨道板生产区、毛坯板临时存放区、轨道板打磨装配区、轨道板存放区、辅助生产区、办公生活区、试验区。在板场中部修建一条宽7m东西走向的道路正对板场大门，用作人员进场和成品板外运通道，在厂房南侧修建一条7m宽的原材料运输通道，以免交通混乱，在板场东西两侧修建横向道路进行贯通；所有道路采用20cm厚的无机料换填，路面采用25cm厚C30混凝土，根据场地标高设双侧排水（详见轨道板场平面布置图）。 4.