3斜井施工方案.doc

集宁隧道3#斜井施工方案 1.工程概况 　　集宁隧道位于既有古营盘车站和葫芦车站之间，设计为两座单线隧道，集宁左线隧道长5875m，起讫里程DK494+684～DK500+559，右线隧道长6070m，起讫里程DyK494+690～DyK500+760，目前隧道设进口、斜井、出口三个工区作业。为保证工期，增设3#斜井。斜井设在DyK496+185处，斜井与右线隧道相交，斜井按单车道设计，内轮廓断面5.00 m×5.90 m，斜井长为m，中部设错车道处，内轮廓断面加大为8.11m×6.62m坡度为2%#斜井承担右洞正线40m、左洞正线00m的施工任务。斜井设m引道，引道路基面宽7.0m，单侧设排水沟，斜井的平面布置见。　　2.工程地质与水文地质概况 集宁隧道位于华北地台内蒙台隆之凉城断隆中，沿线断裂褶皱构造不发育，但新生代火山活动频繁，以基性喷发为特点，形成了大面积的玄武岩覆盖层，具有典型的桌状地貌形态。 本层地层岩性较为简单，上部为人工填土，坡洪积粘土、砾砂，基岩为第三系上新统泥岩夹砂岩、玄武岩、太古界下统大理岩、太古代花岗岩等。海拔高度1400 m左右，干旱少雨，沿线地表水不发育，境内沟谷干涸年平均降水量363.6mm。隧道区雨季时有基岩裂隙水，施工和生活用水必须依靠打深井的方式解决；冬季施工期较长，冻结期5个月，最大冻结深度1.8 m，昼夜温差大。斜井通过围岩基本是V级，斜井与正洞交叉口处位于IV级围岩中，花岗岩风化裂隙含水岩组，弱富水区，正常涌水量m3/d，最大涌水量m3/d，因此对施工技术要求较高，洞内排水将是施工的重难点。 ?　 3、施工方案 3.1 引道施工方案 斜井设引道长m，路面宽7.0m，单侧排水沟。边坡采用网喷锚防护，C20喷射混凝土厚10cm，Φ8的钢筋网间距25cm，Φ22砂浆锚杆，长2.5m，间距1.0×1.0m，梅花形布置。开挖过程中根据土质的变化，随时调整支护参数。引道与斜井交界处的侧设集水坑（2.5×1×1.5m）。 井口顶开挖线外侧5m设截水沟以拦截地表水，井口外设反坡排水，防止地表水流入井内。3.2 井身施工方案 3.2.2 斜井开挖 斜井井身施工采用掘进和捡底两步开挖法，开挖采用简易台架风钻钻眼，非电毫秒雷管起爆，光面爆破。斜井Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖，本着“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭、早衬砌”方针指导施工。如洞口段为土质，采用上、下半断面留核心土的开挖方法，开挖，开挖后立即进行初期支护施工，人工架立钢架，风钻钻孔安装径向锚杆，铺设钢筋网，湿喷机喷射混凝土。 3.2.斜井支护 施工过程中如遇围岩是Ⅲ、Ⅳ级，将改变支护参数，Ⅳ级围岩地段台阶法施工，拱墙设12.6型钢钢架，间距1.2m/榀，拱墙设Φ22砂浆锚杆，长2.5m，间距1.2×1.2m，按梅花形布置，拱部设Φ8的钢筋网间距25cm；Ⅲ级围岩地段全断面开挖，拱部设Φ22砂浆锚杆，长2.0m，间距1.5×1.5m，按梅花形布置，局部设Φ8的钢筋网间距25cm。 3.2..1砂浆锚杆施工 （1）锚杆类型及其设置。 锚杆为先锚后灌式Φ22砂浆锚杆，锚杆间距按设计要求施工，呈梅花形布置。钻孔孔眼方向深度和布置按设计规定，锚杆施工时应使锚杆垂直于岩层层面。 （2）锚杆施工前的准备工作 ①检查锚杆类型、规格、质量及性能是否与设计相符。 ②根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。 ③根据设计要求截取杆体并调直除锈，在杆体尾端加工成螺纹，便于安装螺母和垫板，在杆体头部安装锚头，并检查锚杆的灌浆孔是否通畅，止浆塞是否准备妥当。 ④。 ⑤注浆机具设备、材料等应齐备。 3）、钻孔精度要求项目 允许限差 孔位偏差 +15cm 孔深偏差 +5cm 孔径偏差 符合设计要求 （4）、水泥砂浆标号 ①水泥砂浆设计标号为M20,砂子的细度模数为2.0。 ②砂浆应拌和均匀，随拌随用,拌和的砂浆应在初凝前用完。 （5）、先锚后灌式砂浆锚杆的安装方法。 将打好的孔眼用高压风吹净，将加工好的锚杆杆体（头部安设锚头），置入孔内，安设止浆塞、垫板和螺帽，用注浆泵注浆 （6）、施工注意事项 ①安设锚杆时尾端丝扣应装螺帽保护。 ②注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑灌浆泵及其管路。 ③注浆压力控制在0.5～1.0MPa，终压控制在2～2.5MPa。 ④灌浆时应注意观察止浆塞泄气孔是否有水泥砂浆溢出。 详见“砂浆锚杆施工工艺框图”。 砂浆锚杆施工工艺框图 3.2..2钢架施工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于