5-2、第五章、发动机各组成系统的检修(5、6、7、8节)课题.ppt

第五节 润滑与冷却系统的检修; （3）机油泵的检修方法： ①将机油泵从发动机上拆下，并进行分解。 ②检查泵盖、壳体、齿体、齿圈等零部件，如有损坏、严重磨损、变形等缺陷时，应予以更换。 ③机油泵啮合间隙及安装面的检查 如图5-38所示，为内啮合式齿轮机油泵啮合间隙的检查，图5-39所示为转子式机油泵啮合间隙的检查。; 图5-39 转子式机油泵的间隙测量;二、冷却系统的检修 1、水泵： 其常见故障之一是水泵叶轮松动。检查时，先把冷却液放出，松开风扇皮带，拆下水泵上散热器软管。 将一焊条或铁丝弯成如图 5-40所示的形状，并按图示位置 装入水泵中，然后转动水泵轴。 2、节温器的检修： 为检查节温器能否正常工作， 可进行如下试验：将节温器悬挂 在水中并加热，能正常工作的节 温器，在水温升至90℃时，阀门 开始打开；在水温达到100℃时， 阀门完全打开。如不符合此要求 应予更换。 ;3、散热器盖密封性的检修： 为检查散热器的密封性，可进行散热器盖压力试验：利用转接器，将散热器盖接到冷却系统压力试验仪（主要由打气筒和压力表组成）上，然后打气加压。 4、散热器的检修： 散热器最常见的故障是渗漏。切诺基吉普车冷却液带有黄绿色，如有泄漏很容易发现。也可进行压力试验（见冷却系统压力试验）。 5、硅油风扇离合器的检修： 为检查硅油风扇离合器是否正常工作，可进行静态试验和动态试验。 6、风扇皮带的检修： 风扇皮带过松，将使水泵、发电机等转速过低，导致发动机过热及蓄电池电压下降；风扇皮带过紧，将使风扇皮带及水泵寿命缩短甚至损坏。 7、冷却系统泄漏检验： 冷却系统常见故障是泄漏，可用压力试验的方法检验。;一、化油器基本零件的检查 1、检查化油器上盖： （1）检查化油器上盖有无机械损伤、裂纹或变形等现象。 （2）检查化油器上盖下平面是否平整； （3）检查化油器主盖上的燃油进油孔、燃油回油通道、主腔第二空气主量孔等是否畅通。 （4）检查阻风门的动作是否灵活，是否有变形等异常情况。 2、检查化油器本体： （1）检查化油器本体有无机械损伤、裂纹和变形等现象。 （2）检查化油器本体的上、下平面是否平整。 （3）检查化油器本体上平面上的通道与量孔是否畅通，只允许用压缩空气进行清理、畅通；检查大、小喉管是否畅通，有无异常现象。 3、加速系统： 加速泵柱塞与泵筒间隙过大，加速时汽油将从柱塞与泵筒的缝隙中漏出，使加速失效。; 图5-41 喷油器超声波清洗图; 图5-42 喷油器均匀测试图;一、霍尔式分电器的检修 1、检查分电器外壳是否有裂纹、接地线头是否牢固，有无漏电现象，否则应更换。 2、检查分电器带弹簧的接触碳棒，检查其磨损量及活动性，如失去弹性、磨损严重，则必须更换。 3、真空提前装置的维修。检查真空提前装置性能的好坏，可用嘴含住真空提前装置上的真空管连接插头并吸吮时，提前装置的拉杆应能移动。如拉杆不能移动，说明真空提前装置失效，应更换新品。 4、离心提前装置的维修。维修离心提前装置的方法是一手捏住分电器轴，另一手先沿顺时针方向转动传感器触发叶轮（或分火头），然后放松，此???触发叶轮（或分火头）应能迅速回位。如触发叶轮不能迅速回位，说明离心提前装置的弹簧失效，应更换新品。;二、火花塞的维修 拆下火花塞，检查火花塞的螺纹及绝缘体有无损坏。如有异常，应更换火花塞。 检查火花塞电极间隙，如图5-43所示。测量火花塞绝缘电阻。用兆欧表测量火花塞绝缘电阻，如图5-44所示。电阻值应为10MΩ或更大。;三、点火线圈的维修 用万用表欧姆档测量点火线圈的电阻，如图5-45所示。初级绕组的电阻应为0.52～0.76Ω；次级绕组的电阻应为2.4~3.5kΩ。若测量的电阻不符合规定，则需要换点火线圈。同时应保证点火线圈绝缘盖板清洁、干燥，防止漏电。;四、点火系统高压回路部件的维修 1、检查分火头电阻，如图5-46所示。分火头电阻值应为1±0.4kΩ。 2、检查火花塞插头电阻，如图5-47所示。火花塞插头电阻应为1±0.4kΩ。 ; 图5-48 检查防干拢接头电阻