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DWL―48连续走行捣固稳定车的故障分析和处理 摘要：在线路运行过程中，DWL-48连续走行捣固稳定车具有重要的作用，可以实施多方面的控制，比如计算机程序、风路、机械、液压及电气等，具有机械化维修的功能，有利于线路的稳定作业。本文主要分析了DWL-48连续走行捣固稳定车的典型故障类型，通过对故障原因的查找，提出相应的养护保养方法，作为施工质量与安全的保障。 关键词：DWL-48连续走行捣固稳定车；故障处理；电气系统；液压系统 中图分类号：F407 文献标识码： A 对于DWL-48连续走行捣固稳定车而言，具有六大系统：液压系统、风路系统、工作装置系统、高速行走系统、电气系统及发动系统，整个车一共配置了四台发动机，分为生活发动机、应急发动机和水冷发动机，当发动机出现故障时，应急起复作业是应急发动机的主要职责，提供生活用电和空调用电是生活发动机的主要职责；电气系统大致分为辅助控制系统、作业控制系统、程序控制系统；液压系统包括静液压走形系统、捣鼓液压系统、主液压系统、起拨道液压系统及卫星小车液压系统；风路系统包括制动风路和作业风路；工作装置包括稳定系统、捣固系统、拨道系统及起道系统；高速走行系统包括车轴齿轮箱、分动箱及ZF变速箱。 一、液压系统故障分析及处理方法 （1）故障表现：主发动机出现无法启机和突然停机现象，开启故障应急预案，将应急发动机开启，试图进行应急起复作业，主发动机还是无法恢复正常作业，系统压力只有10bar；（2）故障分析：在捣稳车生产和设计过程中，安全系数都比较高，对于主发动机故障中的收车情况考虑的不够周到。正常情况下，主发动机的压力来自于三联泵，系统压力可以达到150bar，当发动机出现故障时，可以启动应急发动机，使应急液压油泵发生工作，不断供油给主系统，进而提供动力源。此外，也设置了相应的安全预防系统于电气系统的故障中，在失电的情形下，可以人工启动按压阀，完成收车操作。由于系统的结构比较特殊，可以使用人工对三通阀进行控制，在必要的情形下，转换开口阀，使压力油进入起道油缸中，进而提升起拨道装置。发生此故障的原因为应急液压泵的排量过小，再加上系统存在内泄情况，致使压力偏低或无法建立压力，经过仔细检查后发现，零点偏移现象发生于液压系统的伺服阀，泄压情形主要发生于液压油部位。在起道油缸的作用下，主压力主要分为三路，随后进入到起拨道系统；伺服阀的作用表现为伺服电流的精准度比较小，但对于机械能够起到精准控制的作用。捣稳车处于形态状态下和车辆静止情况下，要求换向阀和伺服阀的油路处于回油状态，在线路行使过程中，可以有效降低走形阻力，有效避免破坏作业现象的发生；（3）故障处理：当出现这种问题，可以对平时的作业情况进行观察，比如起道表指针的摆动位置，一旦摆动位置出现在不明区域，此时伺服阀起到零点偏移现象，因此，要及时对伺服阀进行检查，在应急起复的情形下，有效避免压力偏低的现象；在应急起复的状态下，一旦出现此类问题，可以将电源安装在电磁线圈端，将起道油缸的小腔端与换向阀接通；对应急泵的排量进行更换，尽量满足起复的相关要求。 二、电气系统故障分析及处理方法 （1）故障表现：BFM1015发动机无法开启，经检查后发现，安全系统出现故障，致使发动机出现电源缺失现象，发动机高压油泵不能将喷油嘴处的无燃油打开，马达无法启动；（2）故障分析：捣稳车发电机的工作电源、串行通讯系统电源、程控系统电源为DWL-48的安全系统，当安全系统出现故障时，可以立即启动紧急停车按钮，致使发电机停机，起到瞬间失电的作用，在停止供电的情形下，程控系统可以有效避免意外情况的发生；（3）故障处理：对于逻辑继电器而言，三个指示灯全都亮，是其工作要求，一旦逻辑继电器出现故障，首先对三个指示灯进行检查，如果不亮的指示灯为A1-A2，说明工作电源回路存在问题，必须对接地线和电源线进行检查；如果K1指示灯存在问题，表示NS51和Si34回路不通。将NS51和Si34回路拆卸下来，使用万用表对线路进行检测，确定线路的通断情况，如果线路不通，对NS50和Si39 端子进行检查，再将Si39与Si34连接在一起，使用测量电压的情况进行查找；如果K2指示灯存在问题，表示NS50和Si39 回路不通，此线路表现为高平信号，Si39端子会将高电平输出，也可以使用测量电压的方法进行查找；如果触发信号S39和S33回路存在问题，高电平输出端为S33，S39为测量端，在无电的情形下，此回路是不通的；如果上述回路均显示正常，只需要更换逻辑继电器就可以了。 三、工作装置故障分析及处理方法 对捣稳车的提升油缸故障进行调查分析：（1）故障表现及故障分析：在DWL-48捣固车的使用过程中，捣固装置的提升油缸频繁出现损坏故障，据统计每年每台提升油缸至少发生两三起故障，表现为：有疲劳折断现象发生于油缸活塞的根