项目四汽车发动机电喷系统.ppt

12. 惯性开关 惯性开关的作用是当车辆发生强烈的撞击时， 惯性开关触点断开， 切断密封双继电器右线圈通向发动机 ECU 的搭铁回路， 从而切断点火线圈和燃油泵的供电，防止发生火灾。 三、爱丽舍轿车发动机电控单元（ECU）的主要功能 1. 控制燃油喷射  发动机 ECU 通过对 4 个喷油器1331/1332/1333/1334 线圈搭铁脚的控制实现该功能。 2. 控制点火提前角和点火能量  发动机 ECU 通过对点火线圈 1135 初级绕组搭铁脚搭铁时刻和时间的精确控制实现该功能。 3. 控制怠速  发动机 ECU 通过对电子节气门1262 电机的控制实现该功能。 5. 控制冷却风扇  爱丽舍轿车有两个冷却风扇， 风扇有低速和高速两种冷却方式。 4. 控制炭罐排放电磁阀  发动机 ECU 通过对炭罐排放电磁阀 1215 线圈搭铁脚的控制实现该功能。 6 . 控制空调压缩机  发动机 ECU 对空调压缩机的控制实现该功能。 7. 控制电子防盗  启动发动机时，点火钥匙内的防盗芯片通过应答器模拟模块产生电磁感应， 与防盗控制盒进行核对钥匙码的工作， 成功完成后， 防盗控制盒又与发动机ECU 核对防启动码的工作， 再次成功完成后， 发动机 ECU 就控制解锁， 此时发动机可以顺利启动运行， 同时发动机 ECU 还把解锁状态的信息通知防盗控制盒，防盗控制盒则发出熄灭组合仪表上防盗指示灯的指令。 8. 故障存储和自诊断功能  当发动机 ECU 上的一些传感器和执行器出现故障时， 发动机 ECU 可将故障信息存储在内部的随机存储器中，还可将故障信息传送到组合仪表，由组合仪表控制点亮发动机故障灯。 9. 根据海拔高度调节喷油量  发动机吸入的空气量随着大气压强以及海拔高度的变化而变化， 发动机 ECU 可根据大气压强的变化， 并按照一定的比例调整喷射时间（ 喷油量）。 10. 超速保护  发动机 ECU 始终通过发动机转速传感器监测发动机的转速， 一旦发动机转速超过最大值（ 约 6 400 r/min）， 就控制喷油器停止喷油， 防止发动机因转速过高而受到损害。 12. 其他功能  1、 降级控制模式。 2 、限制扭矩输出。 3 、立即停止发动机的运转。 4 、中断空调压缩机的工作。 11. 自适应调节  发动机 ECU 可检测到前氧传感器、 后氧传感器、 电子节气门等部件的老化， 并根据某部件的老化状况对相应的控制参数进行调整， 此项功能称为发动机的自 适应调节功能。 任务3 用诊断仪检测发动机电控系统 一、故障自诊断和汽车诊断仪概述 故障自诊断就是电子控制系统监测自身的运行情况， 诊断电子控制系统有无故障， 并采取相应的控制措施。发动机 ECU 这种“诊断自 身系统的故障， 记录故障代码， 并点亮发动机故障灯” 的功能称为发动机电控系统的故障自诊断功能。 OBD- Ⅱ 16孔脚 OBD－II（车载诊断标准II）诊断故障码简介 诊断故障码有5位，第一位是字母，后面4位是数字 字母：“P”代表动力系统，“B”代表车身，“C”代表底盘，“U”代表未定义的系统 第二位字符是0，1，2或3 ：　　 0 —— SAE（美国汽车工程师协会）定义的（通用）故障码；　　 1 —— 汽车厂家定义的（扩展的）故障码；　　 2或3—— 随系统字符（P，B，C或U）的不同而不同。动力系统故障码（P）的2或3由SAE留作将来使用；车身或底盘故障码的2为厂家保留，车身或底盘故障码的3由SAE保留。 第三位字符表示出故障的系统：　　 1——燃油或空气计量故障； 2——燃油或空气计量故障； 3——点火故障或发动机缺火； 4——辅助排放控制系统故障； 5——汽车或怠速控制系统故障； 6——电脑或输出电路故障； 7——变速器控制系统； 8——变速器控制系统。 　　 OBD－II（车载诊断标准II）诊断故障码简介 最后两位字符表示触发故障码的条件。不同的传感器、执行器和电路分配了不同区段的数字，区段中最小的数字表示通用故障，即通用故障码。较大的数字称为扩展码，提供了更具体的信息，如电压低或高，响应慢，或信号超出范围。 例： 二、用诊断仪检测爱丽舍轿车发动机电控系统 1. 发动机电控系统和诊断仪的使用注意事项 (1) 在发动机运转时， 切不可断开蓄电池的连接导线， 以免损坏发动机 ECU 或其他电子元件。 (2) 切断蓄电池的连接导线后，才允许拔下或插上发动机电控系统电子元件的插头。 (3) 只能用数字万用表来检测而不能用