L250W 空压机控制及调试说明.pdf

1 设计和运行原理 L250 示意图 图5. 1 进气过滤器 2 进气调节器 2.1 动力汽缸 2.2 蝶阀 3 主电机 4 空气端 5 热敏温度探头 6 压力储气罐 7 油、气分离器芯 8 放油球阀 9 安全阀 10 油滤压差开关（保 养）* 11 油过滤器 12 油冷却器 13 节流阀 14 减压阀 15 最小压力、止回阀 16 后冷却器 18 压力监示+显示 19 二位三通卸载电磁 阀 20 二位二通放气电磁 阀 21 温控阀 22 油位仪 23 进气过滤器压差开 关（保养）* 24 油、气分离器芯压 差开关（保养）* 25 冷却风扇 26 节流阀 27 进水过滤器（仅水 冷机型使用） 28 冷却水电磁阀（仅 水冷机型使用） 29 截止阀（仅水冷机 型使用） 30 止回阀 R1 主电机热敏元件 R2 空气端出口温度探 头 R6 后冷却器出口温度 探头* B1 总管压力传感器 B2 空气端出口压力传 感器 F1 主电机热继电器* F2 风扇电机热继电器* S5 油过滤器压差* S6 油、气分离器芯压 差* S7 空气过滤器压差* S10 旋转方向和V型皮 带监视器* S12 油位监视器* S13 轴承监视器SPM* Y1 卸载电磁阀 Y4 放气阀 Y6 冷却水电磁阀（仅 水冷机型使用） * 可选件 a 压缩空气管路 b 油路 c 控制管路 d 冷却水管路 2 4. 设计和运行原理 4.4油路 所需的油从压力储气罐（6）中抽取，通过 温控阀（21）（它在油温高于55℃时关闭油冷却 器（12）的旁通管路，打开进入油冷却器的管 道），流经油过滤器（11），送入压缩机空气端 （4）。 在油、气分离器芯（7）中分离出来的油通 过油管路送入压缩机空气端（4）。整个油路的 循环是靠系统中的自然压力差驱动的。由于在油 路中的压力差约为1.5巴，当压力储气罐的压力 在7巴时，油大约以5.5巴的压力注入空气端 （4）。 螺杆压缩机卸载运行时，由于进气调节器 （2）关闭，在进气口区域（油注入处）形成了 真空状态，从而提供了足够的压力差和所需的注 油量。 4.5气路 所需的空气吸入进气过滤器（1），经进气 调节器（2）进入压缩机空气端（4）。在压缩过 程中，吸入的空气经注入的油冷却，产生的油/ 气混合气切向注入压力储气罐（6）。经预分离 及随后在油、气分离器芯（7）中精细分离后， 含油量很低的压缩空气通过最小压力、止回阀 （15）、后冷却器（16）和冷凝水分离器（可选 件），送入用户总管。 冷凝水分离器（可选件）中分离出的冷凝水 通过一个电磁阀（可选件）排出机外。该电磁阀 必须由客户安装，并有Kondensomat（可选）控 制。 4.6起动/关闭/跳闸 （还可参阅 DELCOS 3000的操作指南） 机器起动： 主电机（3）以Y方式起动。 进气调节阀（2）关闭。 由于在注油处形成的真空压力，油、气 分离器开始向空气端供油。 冷却水电磁阀（28）（仅在水冷机型中 使用）通电，并打开。 切换到△方式运行后，电磁阀（19）+ （20）通电。 系统中的空气经由电磁阀（19）流入进 气调节器的动力汽缸（2.1），进行循 环。压力储气罐（6）与进气通道的接头 由电磁阀（20）关闭。 减压阀（14）可对动力汽缸的控制压力 进行限制。 进气调节器（2）中的蝶阀（2.2）开 启。 系统压力约为4.5巴时，组合阀（最小压 力、止回阀）（15）打开。 压缩空气开始排入用户管道。 自动运行 (打开/关闭运行) 当总管压力达到设定的最大值时，电磁 阀（19）+（20）失电。 进气调节器的动力汽缸（2.1）中的弹簧 将蝶阀（22）关闭。控制空气通过电磁 阀（19）排入进气管道。 压缩机空气端（4）以空载方式运行。 压力储气罐（6）泄压。 如果在设定的续运行时间内总管压力未 下降到设定的最小压力值，则机组关 闭。 冷却水电磁阀（29）（仅在水冷机型中 使用）关闭。 如在设定的续运行时间内压力降到预先 设置的最小值，则电磁阀（19）+（20） 重新得电。 机器切换到负载运行。 连续运行（可选） 在控制器中，上切换点设定在最大工作 压力值（高于比例调节器的设定值0.3 巴）。标准比例调节器的使用范围只能 在7巴和额定压力之间。 通过调节比例调节器可将调节范围设定 得更低些。 若输入压力增高（压力储气罐（6）的压 力增高），比例调节器的输出压力会在 调节范围内不