大型博览中心超级停车库“潮汐式”车流的应对设计及其特点.pdfVIP

第 32卷第3期 建 筑 施 工 BUILDINGC0NSTRUCTION Vol-32 No．3 大型博览中心超级停车库 “潮汐式”车 流的应对设计及其特点 RelevantDesignandFeaturesofSuperParkingLotin LargeExpositionCenterfor。T‘idal。‘TrafficFlow 口 闫 越 (上海市建工设计研究院有限公司 200050) 摘【 要】针对大型博览中心车流量 “潮汐”式特点，以上海新国际博览中心PI停车库设计为例，采取汽车坡道专层专用、 灵活使用的设计方案，有利于缓解停车紧张问题。 【关键词】博览中心 停车库 潮“汐”式车流 车道设计 【中图分类号JTU242．5 ／文献标识码 B 【文章编号J1004—1001(2010)03—0258—02 O 引言 个展馆中心建成后将会成为一个现代化的展览建筑 (如图 1)。本文主要针对最大的Pl停车库提出设计构思。 “潮汐”，顾名思义潮涨潮落。上海新国际博览中心为特 大型展览性建筑，参展人员众多，也有类似潮涨潮落的情况， 上午开展时，参展人员集中进场，下午闭馆时，参展人员集中 离场。为了应对展览的这种特点，我们意在打造一个特殊的 停车库，即指在一定时间段内，大量的车进车库停放，一定的 时间段内大量的车出车库离开，就像潮涨潮落一样，我们称 之为潮汐式车库。这样的车库在组织车流时有鲜明的特点， 在 “涨潮”时，绝大多数车行道供停车用，在 落“潮”时，绝大多 数车行道供出车用。 图 1 博览中心平面示意 1 工程概况 2P1停车库 “潮汐式”的设计特点 上海新国际博览中心地块位于上海浦东新区，东南侧分 平面布局：P1停车库靠近3入 口大厅，车库平面在靠近 别为城市快速干道罗山路、龙阳路 ，西、北侧分别为城市次干 3入 口厅位置布置4台电梯并留有较大的等候空间，以疏导 道芳甸路、花木路 ，罗山路和龙阳路立交为全互通式立交，芳 上下车竖向人流。每层平面上设有单独的人行通道 ，避免了 甸路和龙阳路交叉 口规划为部分互通式立交，龙阳路南侧现 与车辆的交叉。车库P1与3一入口大厅之间设有专门的连接 有轨道交通2号线和磁悬浮通过，沿芳甸路 目前也有轨道交 通道，车库人流就可以直接进入 3入 口大厅进而进入展区。 通 7号线通过，场地的对外交通便利。 设计特点：p1停车库结构形式为框架结构，地下一层， 上海新国际博览中心规划中共有 17个展馆，围合成一 地上五层，屋顶也可停车，是多层敞开式停车库，总长度为 个相对独立的三角形区域，总用地面积 77．42ha，总建筑面 185m，总宽度为 7O．9m，总停车位 2520辆，为超大型停车 积为 41．1l万m，整个展馆外围有一环形道路，用于疏散整 库，如此高的层数，给交通的疏导和交通组织带来极大的挑 个展馆的车流。现在已建成的部分有位于基地西侧的W1NW5