HXD3D机车网络控制系统主变压器应急处理-大连机车王乐民20141022.pptx

HXD3D型交流传动快速客运电力机车 微机控制系统及主变压器;主要内容：; HXD3D机车的微机控制系统是以机车控制与监视系统（TCMS）为核心，结合目前国内现有的机车行车安全综合信息监控系统和克诺尔的CCB-Ⅱ电控制动系统，配以机车外围电路来进行设计的。TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。TCMS主要包括1个控制主机和2个显示单元，其中控制主机采用冗余设计，一套为主控制单元（Master），一套为从控制单元（Slave）。双机热备冗余，可实现无间隙切换，保证机车可靠运用。 ;系统的构成 机车控制监视系统在硬件上主要由电源模块、逻辑运算控制部分、数字量输入/输出部分、模拟量信号采集部分、通信部分等组成。主控制单元采用32位CPU，并在配置上采取冗余、双机热备措施，以提高系统的可靠性。; 机箱内包括AVR电源模块，为TCMS提供工作所需的各种直流电，如24V、±15V、5V； PUZ处理器单元，包括CPU、软件以及与显示屏通讯的接口； DET检测模块，检测主控制系统是否存在故障，以便在主系统发生故障时立即进行主辅系统的切换； SIF串行通讯接口，完成TCMS与两个主变流器和辅助变流器之间的通讯，以及TCMS与列车供电柜、DC110V电源装置、机车远程控制系统CMD和制动系统之间的通讯； DI数字量输入模块，将接收到的各种开关信号处理后传送给处理器单元； AUX辅助模块，具有数字量输出、模拟量输入及脉冲量输入的功能，实现对各辅助继电器的控制及特殊信号的输入功能； MDM重联控制模块，将本车的信息通过Ethernet传往他车，并将收到的他车信息传送给处理器单元，实现机车的重联功能。;名称;显示界面 显示部分设计的原则是以HXD3B机车的显示画面为基础，融合HXD3C机车现有的显示习惯，力求显示简洁、明了醒目。 画面的上部为各项功能选择的触摸键，系统能够根据不同的工况和选择，显示不同的功能键，包含操作/维护、列车信息、控制、空气制动系统、过程数据、数据输入、维护测试、事件履历等；中间区域为主信息显示区，根据不同的工况、按键的选择，将显示牵引/制动的有关参数、机器的状态、开关信息，还包含时间、机车重联状态、机车速度、司控器级位等信息；底部为信息提示区，左侧显示故障内容，右侧显示机车状态信息包含机车运行方向、受电弓状态、主断路器状态、无人警惕状态、过分相状态、撒砂状态、空转/滑行状态、空气防滑行保护状态、制动状态等，同时具有故障导向信息的提示。通过显示屏亦可显示出机车重联与否以及重联机车的故障信息。;主界面;锁屏界面;列车信息-机车纵览界面;控制-隔离界面;控制-受电弓预选择界面;控制-距离计数器界面;空气制动系统-制动信息界面;空气制动系统-隔离阀状态界面;过程数据-列车界面;过程数据-驱动界面;过程数据-牵引/制动力界面;过程数据-开关状态界面;过程数据-辅助界面;过程数据-蓄电池界面;过程数据-网络控制界面;过程数据-网络控制-软件版本界面;过程数据-网络控制-信号信息界面;过程数据-网络控制-传送信息界面;过程数据-计数界面;过程数据-计数-设定界面;维护界面;数据输入-轮径界面;数据输入-轮径界面;数据输入-轮缘润滑界面;数据输入-日期/时间设置界面;数据输入-其它设置界面;数据输入-车辆号码界面;维护测试-主司控器试验界面;维护测试-起动试验界面;维护测试-零级位试验界面;维护测试-辅助电源试验界面;维护测试-显示灯试验界面;维护测试-无人警惕试验界面;维护测试-轮缘润滑试验界面;事件履历-无过滤界面;详细-故障信息界面;事件履历-激活事件界面;司机诊断－事件确认界面;司机诊断－激活事件界面;机车控制系统主要功能： —顺序逻辑控制：如升、降受电弓，分、合主断路器，机车的换向、牵引、制动，辅助电动机的逻辑控制，机车库内动车逻辑控制，主辅变流器库内试验逻辑控制等； —机车特性控制：采用恒牵引力/制动力+准恒速特性控制，实现对机车的控制要求； —定速控制：根据机车运行速度，可以实现牵引工况下机车恒定速度控制。 —辅助电动机的控制：除空气压缩机外，机车各辅助电动机根据机车准备情况，在外部条件具备的前提下，由TCMS发出指令，与辅助变流器同时启动、运行。空气压缩机则根据总风缸压力情况，通过控制接触器的分合来实现控制； —CCB-Ⅱ制动系统的电空网络控制； —机车粘着控制：包括防空转、防滑行控制、轴重转移补偿控制； —故障诊断、显示与保护：通过设在司机室的微机屏显示机车正常运行的状态信息，如：网压、原边电流、机车工况、级位、机车牵引力、机车速度等；设备的工作状态，如：主变流器、辅助变流器的状态