沥青混凝土路面面层专项施工方案.doc

舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程 沥青混凝土面层专项施工方案 编制人： 审核人： 安徽舒怡建设集团 二0一四年四月十八日 目 录 一、编制范围 二、编制依据 3 三、编制原则 3 四、工程概况 3 五、施工方案 6 5.1透层施工方案 6 5.2下封层施工方案 9 5.3粘层施工方案 11 5.4玻纤格珊施工方案 12 5.5沥青混凝土施工方案 14 六、安全保证措施 22 七、环境保护措施 23 八、应急预案 23 沥青混凝土面层专项施工方案 一、编制范围 本沥青混凝土面层专项施工方案编制范围为舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程机动车道和非机动车道路面面层施工内容。 二、编制依据 《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 2. 本工程总施工组织设计 3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 4.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 5.安徽省城建设计院提供的舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程关于道路工程的设计图纸 三、编制原则 1、遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求； 2、严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； 3、坚持技术先进、科学合理、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合； 4、自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则； 5、优化施工方案，实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 四、工程概况 舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程道路机动车道和非机动车道路面面层采用沥青混凝土面层。具体路面面层结构如下图： 桃溪东路： ①机动车道路面结构： 机动车道路面结构（一）适用于K0+017.752~K0+114段老路面较好的水泥路面。机动车道路面结构（二）适用于K0+017.752~K0+114段老路面破损的水泥路面。机动车道路面结构（三）适用于K0+017.752~K0+114段两侧沥青路面废除新建的路面。机动车道路面结构（四）适用于K0+114~K0+420段现状沥青路面。机动车道路面结构（二）中H为需破除新建的道路基层、底基层厚度，具体由检测结果确定，但不小于10cm。机动车道路面结构（四）中调平层厚度小于4cm时应与面层同样采用AC-13C且一次性施工；且旧沥青路面路边切除25cm进行修边；调平层之下的玻纤格栅伸入旧沥青路面1.0m。机动车道路面结构（五）适用于K0+114~K0+420段两侧绑宽的新建机动车道结构及K0+420~K5+268.344全段机动车道结构。K0+114~K0+420段两侧绑宽的机动车道建议采用冲击式压路机冲击压实，并采用强夯式压实机械夯实小幅绑宽路基压实盲区，以保证压实度尽可能加速完成新路基土方的沉降，减少新旧路沉降差异。 ② 非机动车道路面结构及人行道，如下图： 杭埠路、舒茶路、南港路机动车道路面结构： 具体如下图： 五、施工方案 因本工程沥青面层施工需要，现以主要工序施工技术要求及施工工艺为内容编制本方案 在道路水泥稳定碎石基层上首先浇筑透层沥青，待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青；对新建机动车道，为了减少反射裂缝，在下面层底部满铺自粘式玻璃纤维格栅；在各沥青层之间，需浇洒粘层沥青。 5.1、透层施工方案 在水泥稳定碎石基层上必须浇洒透层沥青，透层沥青采用阳离子乳化沥青PC-2，乳化沥青喷洒用量为0.7-1.5L/m2。透层宜在基层碾压成形后表面稍干，但尚未硬化的情况下，用沥青洒布车喷洒透层沥青，洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗入基层的深度宜不小于5mm，如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青，气温低于10℃时，不宜浇洒透层沥青。浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工耕植造物的措施，浇洒透层沥青后应立即撒布2~3m3/100㎡石屑或粗砂，并严禁车辆、行人通过，在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层未渗入基层时，应予清除。 5.1.1、原材料 乳化沥青的破乳速度、粘度、筛上剩余量、蒸发残留物含量、残留物针入度、软化点、延度、贮藏稳定性等试验指标均符合设计及规范要求，渗透深度大于5mm（技术指标检测见附表一）。 5.1.2、施工机械设备和人员 乳化沥青透层施工中投入的机具设备 设备名称 单位 数量 备注 自行式强力清扫车 辆 1 QS1500型 智能型沥青洒布车 辆 1 喷洒宽度3-6m 空压机 台 2 9m3/m