10000TEU船抗扭箱分段焊接工艺分析.pdfVIP

A Caaem lC 学术 IO000TEU船抗扭箱分段焊接工艺分析 陈欣鑫 (200030 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 上海) 摘 要：本文以IO000TEU集装箱船的抗扭箱焊接为主要研究对象 ，从对焊接施工的钢材级别、焊接材料以及板块之间的拼接 工艺角度 ，对集装箱船抗扭箱焊接施工进行简要介绍 ，以期为 IO000TEU集装箱船的抗扭箱焊接施工提供支持和借鉴。 关键 词 前言 2．钢材、焊接材料标准 高。具体而言AH32、AH36、EH36等基本 进入二十一世纪 以后我国造船业快 在分段焊接施工过程 中，因为要 钢材在厚度超过35mm的时候才需要预热， 速发展，2005至今我国造船总量一直维 保证抗扭箱的整体受力结构，并要在 预热的温度为 120～150。C，EH40等超高 持世界第一的排名，成为世界造船第一 其基础上形成一定的抗扭性能，所以对 强度的钢材在一般情况下都需要预热5O 大国。我国造船业的优势不仅体现在造 抗扭箱焊接施工使用的钢材和焊接材料 ～8O。C以后才能进行焊接施工。特别需 船数量上，在建造船只的质量上也有 了 都有较高的要求，同时在抗扭箱施工的 要注意的是在焊接施工活动中，定位焊 极大的发展，以IO000TEU集装箱船为代 不同位置，会对钢材的种类和厚度有不 和补焊等辅助焊接活动在进行时对预热 表的大型、高技术船只建造能力发展迅 同的要求，在进行不同种类、不同厚度 的要求与正式焊接时相 同，以保证焊接 速。IO000TEU集装箱船是现代海运必不 钢材的焊接施工时，也会对焊接方法和 结构整体性 J。 可少的大型标准集装箱船只，对其抗扭 焊接材料的种类和使用有不同的要求， 在焊接过程中焊接钢材料会因为焊 箱分段焊接工艺的研究具有鲜明的现实 IO000TEU船抗扭箱分段焊接工艺对钢材 接活动 的影响，或者环境因素的作用而 意义。 和焊接材料的要求如表 I、表2所示。 出现温度升高，这种间层的温度升高会 1．抗扭箱简介 表 lIO000TEU船抗扭箱分段 对钢材 的焊接造成直接的影响，所 以在 IO000TEU船抗扭箱段是指船体上层 焊接钢材标准表 焊接活动中应该对 间层温度进行监控， 平台与 甲板之间的箱型结构，这一箱型 位 一 般情况下间层的温度应该不低于其预 结构是船体上层结构和船体结构的连接 4 OEH4 热温度，也不能超过250C 。 主甲板 OEH 体，在船舶遭遇恶劣环境的时候， (尤 3 EH3 在AH40、EH40等高强度钢材焊接施 其是深海中常见的三角浪)船体的整体 蓑 EHs4045EH。工完成以后，为保证其焊接 的效果，应 结构会受到很大冲击，外部不均匀分布 该对其冷却过程进行控制，控制 目的是 的冲击力量会导致大型船舶的箱型结构 保证焊接区的缓慢冷却，主要的控制手 纵骨 50AH4045AH36 有发生形变的趋势，而这种形变现象一 20AH 12AH 段是使用保温材料覆盖。 旦发生会严重危害船只的航行安全，并 40 50EH40 4。拼版焊接 主甲板 62EH 会造成巨大的经济损失，所 以在大型船 56EH40 在 IO000TEU船抗扭箱分段焊接施工 舶的建造过程中，抗扭箱的焊接施工一 FR109#