路基施工质量问题及研究.doc

路基施工质量问题及研究摘要： 随着我国经济的全面发展，基础设施的建设也越来越多，尤其是公路的建设越来越多。随着科学技术的发展，我国的公路建设取得了跨越式的发展，但是随着发展，很多问题也逐渐显露出来，我国公路建设的质量稳定性不是太好。本文主要通过路基施工中所产生的质量问题进行分析探讨。 关键词： 路基施工；质量问题；分析 Abstract: with China’s economic development, infrastructure construction more and more, especially for the construction of highway more and more. With the development of science and technology of China highway construction has made rapid development, but with development, many problems also gradually reveal, our country of highway construction quality stability is not too good. This paper mainly through the subgrade construction produced in quality problem is discussed. Keywords: subgrade construction; Quality problem; analysis 中图分类号：TV523文献标识码：A文章编号： 前言： 随着基础设施建设的增多，我国公路事业和公路建设也得到了快速发展。路基作为公路建设中的主体工程，在公路施工中处于很重要的地位。在公路建设的施工过程中，我们要勇于发现施工中所产生的质量问题，并且善于思考解决问题的办法。 1、路基施工中易出现的质量问题 1.1 出现“弹簧”现象。 主要是在公路建设里路基施工的过程中，土基因受力而下陷不能密实成型。避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉或其他固化材料翻拌，经过一段时间焖料，待其含水量适宜后重新碾压。严禁异类土混填，尤其是不能用透水性差的土包裹透水性好的土，形成“水囊”。填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。 1.2“翻浆”现象。填筑过程中紧前层或当前层填料含水量偏大，碾压时出现严重”弹簧”、鼓包、车辙、挤出泥浆。对于施工中发生的路基翻浆区别情况分别对待，小面积的可挖开晾晒后重压。深度大于0—60cm 的翻浆可掺加生石灰粉处理。对于属于天然地基问题产生的翻浆，可布设土工格栅，土工布，然后换填干土碾压施工。不同性质的土应分别填筑，不得混填。 1.3 路基填筑层接近压实度时，表面起皮、松散、成型困难。确保填筑层的含水量均匀且与最佳含水量差值在规定范围内。合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时；严禁薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决。当利用粘结力差的含砂砾低液限粉土、低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水，补充填筑层表面含水量，可防止“起皮”现象的出现。合理确定施工段落长度，合理匹配压实机具，保证碾压及时；碾压过程中，因暴晒引起表层干燥，应适当洒水后重新碾压；确保填料含水量与最佳含水量差值在规定范围内。 1.4 半填半挖路基(横断面)出现纵向裂缝，并以裂缝为界产生轻微沉陷、侧移。在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横坡为不大于1：5 时，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑。当横坡陡于1：5 时，除清除草木等杂物、淤泥和腐殖土外，还应将原地面斜坡挖成向内倾斜4%，宽2 米的台阶。对于倾斜度过陡的山坡，以致无法填筑或占地太宽，填方数量甚大，则可视实际情况，充分利用废石方，包括叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式修筑支撑或路基。严格按照规范及设计图纸要求进行半填半挖路段的施工。 2、解决路基质量问题的方法 2.1 质量保证措施。（1）建立健全施工质量管理制度。建立以项目经理、项目总工程师领导、质检工程师负责的质量管理体系；并实行经理部、作业队两级质量管理内部体系和外部监理工程师督促检查相结合的检验体系。作业队设专职质检员，保证工程质量检验深入到