xx学院变电站变压器就位方案.doc

苏州学院变110kV主变压器运输就位 方 案 编 制 审 核 批 准 衡 阳 市 宏 电 物 流 有 限 公 司 二〇一柒年六月二日 第一章 项目概况 1.1项目概况 苏州学院变在昆山市玉山镇虹祺路附近,主变压器由西门子变压器（武汉）有限公司制造，运到现场卸车就位。为了安全、顺利地将变压器运至现场，通过对道路的查勘及依据主变压器的运输要求制定了运输就位方案。 1.2设备的规格及参数 主变压器外形尺寸及重量如下： 型号：31.5MVA/110kV. 外形尺寸(长宽高mm)：6558*2477*2943 主变压器本体运输重量：39吨 变压器1台 1.3设备交、接货地点及方式 接货地点及方式：湖北武汉西门子变压器（武汉）有限公司，车面接货。 交货地点及方式：变电站施工现场，基础交货，地址：昆山市玉山镇虹祺路。 承运时间：按需方要求（提前3-5天通知）。 卸车就位时间：预计1天1台完成卸车就位，预留1天。 1.4运输周期要求 运输周期：运行2天， 1天预留时间，共计3天；如因自然灾害、道路维修改造等不可抗拒的特殊情况，运输周期顺延。 备注：定期向客户反馈设备运输的到达地点与安全情况。 第二章　运输方案 2.1拟投入的运输车辆,资质 1、重型牵引车（型号: ，功率:80马力）3、工具车奥铃轻卡 4、电力运输资质 5、道路资质 6、营业资质 2.2运输线路及道路情况 2.2.1运输线路 线路：武汉外环——G42——苏州至学院电站施工现场。 2.2.高速外环及城区道道线路情况 路线见下图： 2.主变进出站路不需要整改。 2.主变房及主变基础离地面约1.7米高。 3.就现在查勘现场情况，车辆需要靠近基础边。 2.3设备装车图，就位方案 根据变压器各部件超高、集重的技术特点，我公司拟采用低平板挂车进行装车、运输，该挂车可以进行高度调节，提高其限高及凹凸不平道路的通过能力。运输装车情况见下图。 2. 就位所需设备 2.1．高度1米的车板。 2.2．推移装置配置： *BZ63-2.5 超高压油泵站 2台，可以操作350吨内的大型件顶升。额定工作压力 63MPA，电机功率3千瓦/台。 * TYJ30-100 在轨重物推移机 2台套 单台额定最大推力 Pmax＝300 KN 2台总推力 P总＝2×Pmax＝600 KN，可推行大件物体150吨。 单次最大推移距离 1000mm *滑板与路轨间涂少量润滑脂减少摩擦力。 *QF50T型分离式油压千斤顶 4台，独立顶升50吨。 2.3．43型重型轨道钢3米6条，可承受每米重压45吨。 2.4．枕木，压缩木板若干，用来打基墩。 2.5．电缆线一捆，现场需要380伏电源，功力8千瓦。 2.6．小钢板及其他需要的小工具。 3．就位步骤 3.1为确保变压器在一天内安全卸车就位一台，根据现场情况，我司拟采用人工水平推移法，将变压器水平推移卸车、水平推移至指定基础上安放就位。 3.1.1由于主变是室内变，需要转向。 *将主体车与轴线并排停好，用电动液压千斤顶顶升变压器，使变压器底面比平板车高出一个钢轨和滑滑高度后，在变压器下两端各穿入钢轨。本次每端穿入1根路轨，以策安全。路轨一端超出车外1500mm，以便装设推移装置，另一端横穿运载车辆后经卸车平台搁至轴线板上，在车上作90度转向，转好90度后，将轴线板升至1.5米高。 3.2钢轨一端超出主体外1500mm，以便装设推移装置，另一端纵穿过变压器搁至变压器基础上。 3.3待钢轨放置稳固后，让变压器下落到钢轨上，变压器底部与钢轨之间放置专用的钢质滑板。 8.6 在路轨上装设电动液压顶推器。确认安全后，开动电动液压顶推器，将变压器横向推移，直至全部到达基础上面指定位置。 8.7 变压器到过基础上指定位置后，再次顶升变压器，抽去钢轨和其下枕木。 8.8微调变压器中心位置，请施工单位和监理单位核对无误后，结束推移。 8.9取出最后木垫板，再次确认主变与基础相对应的位置，又施工方，项目监理方，运输方进行三维仪拆卸，打印确认签收。 就位图  、2.4设备质量保证 冲撞加速度：重力方向不超过于2.5g，横向、纵向不得超过2g。 运输速度：高速公路不超过40公里/小时，二级公路不超过25公里/小时。 倾斜度：横向、纵向不超过15°。 为了防止运输中不超过上述要求，我们将严格按照以下两方面进行装车、捆绑加固及运输控制，确保设备完好无损。 2.4.1捆绑加固 2、出车前，进行车辆出车前安全检查，并且认真检查钢丝绳、葫芦紧固器等捆绑机具有无质量问题，若有质量问题，须立即更换。 3、装车前在上放置胶垫或薄木板，防止设备滑移。 4、设备或车辆突出位置悬挂三角警示标志旗或警示灯，提醒其它车辆避让，避免设备擦挂。 5、装载和绑扎加固完后，需全面检查、确认，并做好相