物流经济地理论文.doc

浅谈重庆发展港口物流的优劣势以及对策 摘要：随着世界经济的发展，世界经济一体化趋势的形成，各国之间的经济、文化联系加强，各种进出口贸易的迅速崛起，各国的物流业也依靠各种优势迅速崛起，发展迅速。自从中国加入世界贸易组织（WTO），与其他各国之间的经济交流也异常频繁。我国依托各种经济、地理、文化优势促进了我国物流业的发展。其中港口物流作为一个新生的物流形态迅速发展。 关键词：物流业、现代物流、港口物流、物流经济地理、第三利润源、世界贸易组织 正文： 物流业被称作是21世纪的“第三利润源”，是企业降低生产经营成本、提高产品竞争力的重要环节。 二十一世纪现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。随着市场经济的日益成熟，高水平的物流配送系统成为提高国民经济运行和企业经济效益的必由之路。 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流是商品实体的流通，即商品实体在空间的位移，以及商品实体的包装和外形的改变。物流是随着商品生产和商品交换的发展而产生发展起来的，为了提高商品流通的经济效益，要合理组织商品实体的流通，实现物流合理化。 现代物流的发展随着世界的竞争不断加强，各国不断改进物流的发展模式，力争在物流界立于不败之地，增加物流的经济效益。从各个方面入手来促进物流的发展。其中物流经济地理是物流业发展中不可缺少的一个环节。 物流经济地理主要研究的是各种物流的地域布局，包括物流运输枢纽和综合运输网的布局，运输活动和地理因素的空间联系，客流和货流的形成，流向和流量的分析，运输枢纽和经济腹地的关系，运输区划及其变化等。随着城市化的发展，物流经济地理还研究各地区物产分布，商品集散的中心和范围，贸易联系，货运情况等，着重研究商业的地域组织，市场区位，商业中心和腹地的经济联系，商品销售和居民的社会经济结构关系，商业活动的季节变化等。基于上诉情况，重庆发展港口物流是典型中的典型。 港口物流是多种物资、交通运输、服务资源的集合，或者说，港口物流是货流即“物”流、信息流、资金流的汇集地，是各种物流作业的集中地，是多种物流设施和服务功能的集合。港口物流从纵向看，涉及运输、配送、信息处理以及为以上多个环节提供装备和配套服务的诸多领域；从横向看，港口物流服务几乎涉及国民经济的多个方面，是一个跨行业、跨地区的基础性产业，具有强大的经济渗透力和带动效应。港口物流的发展，必然会对地区乃至国家的经济发展起到积极的促进作用。港口物流对经济的贡献港口物流对经济的贡献可以分为直接经济贡献间接经济贡献和社会效益。港口是一个生产部门，有其自身的生产效益，但它又是一个特殊形态的生产部门，与社会经济各个部门有着极其密切的联系，它的社会经济效益大大超过了它自身的生产效益。港口物流对经济的直接贡献主要是指港口生产所直接获得的经济效益。港口是国民经济和地区经济的一部分，与其他行业一样，港口同样产生国内生产总值、产生国民收入，港口还产生就业机会、增加国家税收。同时促进了以港口生产为中间产品的其他部门的发展而带来的经济效益；带动了港口生产所需产品的生产部门的发展而带来的经济效益；由于港口发展使得货物得以及时运送而获得的生产效益与市场效益，以及由于港口发展减少了客运时间而创造的时间价值；增加就业人员及就业人员工资带来的消费的增长，从而促进了经济的增长等等。 港口物流已成为一个港口发展的动脉和支柱性产业，是区域 经济 发展和产业结构调整的重要环境条件，因此，加强港口物流建设，对重庆的经济发展有重要意义。重庆发展港口物流的优势： 1.区位独特。重庆港地处我国中西结合部，水路可直达长江6省2市，陆路与成渝、川黔、襄渝3条铁路干线和9条国道及2条高速公路相连，是长江上游最大的内河主枢纽港、国家一级口岸和西南地区的水陆 交通 枢纽，也是长江上游惟一的对外贸易口岸(水路)。三峡库区完全蓄水和通航后，万吨级船队可直达重庆港。 2.基础雄厚。重庆港通过不断发展，已形成以集装箱运输、特大重件运输、汽车滚装运输、件散货运输和仓储服务等物流业务为主的新格局，港区综合配套服务功能口趋完善。近年来，重庆集装箱运量每年以40％左右的速度递增。重庆港寸滩集装箱码头一期主体工程竣工投产后，重庆港的集装箱吞吐能力将达到50万TEU。到2010年，寸滩二期工程完工后，集装箱吞吐能力将达到120万TEU，港口货物吞吐能力将达到1亿吨。规划对航运中心陆续投资将达近150亿元，建立并完善以主城为中心的港口群。港口规模扩大的同时作业技术水平不断提高，拥有比较先进的装卸设备、面积较大的堆场、仓库，以及良好的集疏运系统，这些硬件设施为港口物流发展奠定了良好的基础。 3.市场广阔。重庆不仅有发达