济南市交通状况调查报告(社会实践调查).doc

济南市交通状况调查实践报告 课程名称 社会实践 教师名称 胡 燕 姓 名 王保成 学 号 20111000341 专 业 地质工程（岩土钻掘方向） 所在院系 工程学院 班 级 051113 　　 日 期 2013年8月 济南市交通状况 调查实践报告 工程学院 051113班 王保成 随着社会经济的发展，机动车已经成为人们出行的主要交通工具，越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时，潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。在早晨七点至八点，以及傍晚四点三十分至六点这两个时段，无论是在城市中的哪一个路口，都难免会有或大或小的堵车现象，即使有交警在道路中央指挥，庞大的车流量还是令道路造成了瘫痪。在济南，类似的事件时有发生。在这飞速发展的时代里，人们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。 一、调查概述：为了更加了解济南的交通现状，对济南的交通现状进行彻底地分析，我以个人微薄之力对于济南的交通状况进行了较为全面的调查。这次调查主要是有针对地调查各大道路及车流量较大的路口，调查地点包括经十路与历山路交叉路口、历山路、泉城路、济洛路、北园路。调查方式为普查，即在计时开始后，通过划“正”字的方式记下通过该调查地点的车辆数目，并明确划分出车辆的类型，计时结束后统计出车辆数目。调查结束后，将所有收集到的资料进行系统地整理与统计，对于数据进行详细地分析，最终得出结论。 希望能够通过这次的活动，使我更加深入地了解社会，做好“大学前教育”的相关工作。 二、社会实践活动安排： 1.活动时间：2013年8月5日-2013年8月9日。 2. 活动地点：经十路与历山路交叉路口、历山路、泉城路、济洛路、北园路。 3.活动地点概况 经十路与历山路交叉路口 经十路，东起山东省团校与济王公路相接处，西经历山路、穿津浦铁路至段店桥，长9346米，中段(历山路至纬十二路)系市区内环路南段。 1941年新辟广场东沟至营市街路基，宽16米。1949年后，经多次向东延伸、加宽和铺装路面，并把营市街至段店桥路段并入形成该路。1972年起展宽段店桥至纬十二路路段，1973年展宽纬十二路至胜利大街路段，1977~1978年展宽胜利大街至历山路路段，1984年展宽历山路至省团校路段。段店桥至营市街路幅宽35米，其中车行道23～30米，两侧人行道各2.5～6米(铺装3米)；营市街至济王公路路幅宽50米，其中快车道15米，两侧绿隔带各2米，慢车道各7.5米，人行道各8米(铺装2～3米)。历山路口以东路面为沥青混凝土路；人行道为2∶8灰土基础15厘米，水泥砂浆3厘米，上铺水泥花砖。历山路口至营市街路面快车道为沥青混凝土路；人行道铺水泥花砖。营市街至段店桥(除立交道外)路面是沥青混凝土路；人行道与历山路口至营市街路段相同，仅铺至立交道东口。工程于1984年底全部竣工，总投资695.35万元。历山路 位于辖区中部。 纵跨东关、 解放路两个街道办事处。建国后辟建， 1955年称青岛路，1965年更名历山路。 历山路 原名青岛路，北起北园路，向南穿越胶济铁路至经十路，长4669米，属于市区内环路的东段。该路系1938年开辟路基，路幅宽15米，并铺筑6米宽的石渣路面。1949年后，加宽路基，1958年改建为7米宽的碎石路面。1960年从解放路口向北铺装活化水泥板，长370米，面积为5550平方米。1962年10月将文化路至解放路口的路段改建为15米宽的沥青路面。 1984年6月，将解放路口至北园路口的路段，作为重点工程拓宽为50米。车行道横断面系3块板式，宽为36米，其中快车道15米，两侧慢车道各7.5米，快慢车道之间各设3米宽的绿隔带。车行道两侧各为7米宽的人行道。快车道为沥青混凝土路，路面下埋设各种管道。 泉城路 东起青龙侨，西至泺源桥，是由原府东大街、府西大街、院东大街、院西大街和西门大街组成，长1630米。1836年(清道光十六年)，将原西门大街铺