人工挖孔桩监理实施细则（修改稿）.pdf

广东省仁化（湘粤界）至博罗公路 仁化至新丰段 人工挖孔桩 管理实施细则 深圳高速工程顾问有限公司 仁新高速公路J1总监理工程师办公室 二〇一五年八月 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路 仁化至新丰段 人工挖孔桩 管理实施细则 编制： 复核： 审核： 深圳高速工程顾问有限公司 仁新高速公路J1总监理工程师办公室 二〇一五年八月 J1 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段 总监办 人工挖孔 管理实施细则 目录 一、工程概况1 二、编制目的2 三、编制原则3 四、编制依据4 五、施工准备阶段5 六、专项施工方案的审查6 七、工艺及监理工作流程7 八、施工阶段的监理8 九、终孔权限及签认流程、 变更管理14 十、人工挖孔桩质量监理16 十一、人工挖孔桩安全监理18 十二、人工挖孔桩施工中几个特殊问题技术处理22 十三、人工挖孔桩施工技术资料管理25 1 J1 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段 总监办 人工挖孔 管理实施细则 一、工程概况 仁化至新丰高速公路项目是国家高速公路网规划中G4E的组成部分，也是广东省 “九纵五横两环”高速公路主骨架网中 “第四纵”的北段，北接湖南省规划的炎汝高 速公路，南接仁博高速公路，东西向与韶赣高速、汕昆高速、大广高速相交，是粤北 地区重要的省际通道，对于增强深圳、香港的辐射带动作用，加快珠江三角洲向北部 山区的产业转移，促进区域协调发展具有重要的战略意义。本项目为国家高速公路网 “第二纵”武汉至深圳高速公路的一段。 仁新高速J1监理合同段位于韶关境内，共辖5个土建施工标段（TJ01～TJ05）， 路线全长61.509km，起于仁化县城口镇大麻溪湘粤省界，止于始兴县沈所镇花山村。 项目起点至仁化互通K200+491.451～K235+690段采用双向四车道，设计速度80 （100） km/h，路基宽24.5 （26）m；仁化互通至终点K235+690～K262+000段采用双向六车道， 设计速度100 km/h，路基宽33.5m。主要构造物为大桥10335.9m/37座，中桥569.6m/8 座，桥梁长度10905.5m；长隧道6213m/3座,中隧道655m/1座，短隧道278m/1座，隧道 长度7145m；通道63道；涵洞73道；沿线设1处主线收费站，1个服务区，1个停车区，4 处互通立交；路基土石方1447.81万m³；总造价71.8542亿元，合同工期70个月，其中 施工期35个月，土建施工期24个月。 1 J1 广东省仁化（湘粤界）至博罗公路仁化至新丰段 总监办 人工挖孔 管理实施细则 二、编制目的 编制人工挖孔桩监理实施细则的主要目的是：桥梁上部荷载是通过桩基传递到地 基的，桩基质量的优劣直接影响桥梁的整体稳定，而人工挖孔桩是通过人工方法进行 施工的桩基工程，其安全性也就成为该桩基