供應鏈之設計與管理.ppt

第一章 供應鏈管理介紹 1.1 何謂供應鏈管理? 1.2 為何要使用供應鏈管理? 1.3 複雜度 1.4 供應鏈管理的關鍵議題 1.5 本書的目標及概要 1.1 何謂供應鏈管理? 1.1 何謂供應鏈管理? 1.1 何謂供應鏈管理? 1.1 何謂供應鏈管理? 1.1 何謂供應鏈管理? 1.1 何謂供應鏈管理? 1.1 何謂供應鏈管理? 1.1 何謂供應鏈管理? Example 1.1.1 1.2 為何要使用供應鏈管理? 供應鏈之動態關係 製造商現況 製造商之希望 Example 1.2.1 Example 1.2.2 Example 1.2.3 1.3 複雜度 1.3 複雜度 1.3 複雜度 1.3 複雜度 1.3 複雜度 1.4 供應鏈管理的關鍵議題 1.4 供應鏈管理的關鍵議題 1.4供應鏈管理的關鍵議題 1.4 供應鏈管理的關鍵議題 1.4 供應鏈管理的關鍵議題 1.4 供應鏈管理的關鍵議題 1.4 供應鏈管理的關鍵議題 1.5 本書的目標及主題 1.5 本書的目標及主題 網路結構及場址區位 存貨管理 資訊價值 配銷策略 國際供應鏈管理 供應鏈管理及產品設計 顧客價值 資訊科技 決策支援系統 第二章 物流網路結構Logistics Network Configuration 個案研討：Bis公司 2.1 簡介 2.2 收集資料 2.3 模式及資料的驗證 2.4 解法技術 2.5 網路架構決策支援系統的主要特色 2.6 解答Bis公司配銷問題 2.1 簡介 物流網路包含供應商、倉庫、配銷中心、零售點及流通於各設施中的原物料、在製品存貨、製成品。 網路結構包括有關工廠、倉庫、零售商的區位的課題，因為其對公司有長遠影響，屬於策略性決策。 網路結構策略決策： 決定適當數量的倉庫。 決定每個倉庫的區位。 在每個倉庫為產品分派空間。 決定顧客將從哪一個倉庫收到產品。 倉庫數量增加將造成： 因平均運輸時間減少，服務水準提高。 安全存貨量增加致使存貨持有成本增加。 間接費用及設備費用增加。 外向運輸成本（從倉庫到顧客的運輸成本）降低。 內向運輸成本（從供應商、製造商到倉庫的運輸成本）增加。 公司必須在設立新倉庫和使顧客距離最接近倉庫的成本間找出平衡點。因此倉庫的區位是決定此供應鏈是否能有效率的分配產品的重要因素。 2.2 收集資料 Data Collection 網路結構問題牽涉大量資料 彙總資料 運輸費率 估計里程數 倉庫成本 倉庫容量 倉庫潛在區位 服務水準要求 未來需求 2.2.1. 彙總資料(Data aggregation) 鄰近的顧客以格子網路或成串的方法彙總一起，同一小團體或同一串中的所有顧客以此團體的中心點代替，此小團體即為一顧客區域。常用的方法是以五或三位數的郵遞區號來彙 總。 將產品項目彙總成合理數量的群組,依據: 配銷型態 產品種類 以彙總的資料代替原本詳細的資料對模式的效果造成什麼影響 ? 透過彙總能減少變異性，在彙總水準下之預測需求會較準確。 研究顯示，將資料彙總成150至200個點，不會造成運輸成本上1%的估計錯誤 。 2.2.1. 彙總資料(Data aggregation) 實務上通常使用以下方法彙總資料： 將需求點彙總成150-200個區域。若依顧客服務水準或配送頻率畫分類別，每一類將有150-200個彙總點。 確認每個區域的總需求量大致相等(每個區域的地理面積可能並不相等)。 在區域的中心置放彙總點。 將產品集合成20-50個產品群。 2.2.2 運輸費率(Transportation Rates) 整車貨件（TL: Truck Load Cargo） TL運送人提供顧客區域到區域間的費率表，費率表中列有任兩區域間每卡車每哩的費用。 零擔貨件（LTL: Less Than Truck Load Cargo） LTL運輸費率有三種：等級(class)、例外(exception)及大宗貨品(commodity) 等級(class): 是標準費率，幾乎所有的產品及商品運輸都依此。它們可依分類費率表(classification tariff)被分類，每個貨件都有一個類別(rating or class)。例如火車運輸採Uniform Freight Classification，含31種等級（從400到13）。而貨車運輸採 National Motor Freight Classification，含23種貨物等級（從500到35）。等級越高，其運輸費率就越高。 確認費率基礎數字(rate basis number): 指起運點到終點的大約距離。有了商品等級及費率基礎數字，就可從費率表上得到每百磅(hundred weig