《沥青路面施工论文浅谈金秀至平南二级公路沥青砼路面施工技术》-毕业论文.docVIP

w 沥青路面施工论文- 浅谈金秀至平南二级公路沥青砼路面施工技术 摘要:文章介绍了金秀至平南二级公路(来宾段)路面施工中沥青砼的施工重点和质量控制措施,供相关人员参考。 　　关键词:沥青砼;路面施工;下承层处理;高程控制 　　　　 　　金秀至平南二级公路(来宾段)起点位于广西平南县与金秀县交界处的横岭村,终于金秀县金田村,与金秀至桐木二级公路相接,公路线长36.6162km,路基宽度8.5m,路面宽度7.5m,路面采用沥青砼路面,分为3cm细粒式沥青砼上面层+4cm粗粒式沥青砼下面层。 　　1下承层处理 　　在沥青砼下面层施工前,对铺好的水稳基层下承层做全面检查,主要检查三方面问题:一是表面局部凸起、不平整,二是高程不符合要求(主要对高程偏高处进行处理),三是表面有污染。对局部凸起、不平整以及高程不符合要求的地方采用手推式铣刨机铣刨处理;对有污染的段落用鼓风机或路面清扫车清理表面浮灰,高压水冲洗晾干后洒布透层油,透油层平均洒布量为1.12kg/m2。 　　桥面防水设计为HM1500刚性防水层,这种液态防水剂无色无味。桥面清理、冲洗后,按照500g/m2的用量采用高压水枪喷洒两次,再洒水养护施工工艺很简单,但应严格控制防水剂用量,对桥面不平整的情况要进行铣刨平整。 　　2层间结合 　　下面层施工前,下承层表面需洒布透层油。上面层施工前,下面层表面需洒布粘层油,粘层油采用优质改性乳化沥青。乳化沥青均在后场移动车间生产,水加热至80℃～90℃后掺入6%～8%的乳化剂,这种混合物与经过导热油升温到130℃～150℃的沥青同时注入到胶体磨中高速剪切搅拌搅拌均匀后出机,每小时生产6～8t。出机后的乳化沥青中纯沥青含量不低于50%,温度50℃～60℃。透层油宜在下面层施工前1～2d洒布,确保透层油充分渗入基层,粘层油宜在施工当天洒布,均采用轮式沥青洒布车,边角处或路缘石处用人工进行涂刷。透层油洒布量1.12kg/m2,破乳前洒布粒径3～5 mm的石屑,用量2～3m3/(1000m2),粘层油平均洒布量为0.65kg/m2。 　　3高程控制 　　下面层采用钢丝绳引导控制高程,根据设计高程,直线段、曲线段处钢支架分别按纵向间距10m、5m布设,在钢支架处进行水准测量并挂钢丝线,钢丝绳张力不小于100kg。施工中以钢丝线为基准线进行摊铺,尽量使摊铺速度与拌和能力相匹配,严格控制平整度。上面层采用非接触式平衡梁控制厚度,非接触式平衡梁前后左右共布设8个传感器,自动找平。对于与设计标高不符的部分段落下承层,应按本层厚度放样,同时对纵坡进行调整。 　　4拌和及运输 　　采用间歇式LB-4000型拌和设备进行沥青混合料的拌制,最大生产能力320t/h,实际生产能力在200～240t/h。根据生产配合比,严格控制各种材料用量及加热温度。沥青采用导热油加热,加热温度控制在155℃～170℃。矿料加热温度控制在170℃～220℃。拌和机每盘的生产周期为55s(有效拌和时间28～30s)。沥青混合料的拌和出料温度控制在160℃～185℃。拌和好的沥青混合料基本均匀一致、无花白料、超温料,无结团成块或严重粗、细料离析现象,所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料。 　　另外,应禁止为保证矿料被沥青均匀包裹而随意延长搅拌时间的做法,因为搅拌锅中的沥青膜在高温烘烤下老化速度是储存状态下的1000倍。从现场看,拌和过程中应注意两方面问题:一是溢料口出料较多,建议按规范中的级配增加集料仓集料斗数量,以减小这种因级配范围过大带来的问题;二是受天气影响,部分改性沥青运至现场后储存时间大大超过3d,沥青的性能指标有影响,建议现场改性,且沥青储罐中配备搅拌器。 　　沥青混合料采用20 t自卸汽车运输,运料车使用前清扫干净后在车厢内涂刷1∶3的柴油水混合物。装料时车辆前、后、中移动三次装料,以减少混合料离析,装好后加盖厚帆布保温。采用温度计(插入混合料内部150 mm)检测沥青混合料的出厂温度和运到现场时的温度,温度不符合的料不得使用。在运料汽车侧面中部设专用检测孔(距车箱底面约300 mm)。运输途中蓬布铺盖(保温、防污染),运料车尽量匀速行进,避免突然加速和急刹车。运料车进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物。 　　5摊铺及碾压 　　下面层采用摊铺机作业,摊铺机边部用钢丝绳控制高程,中间用3～4根6m铝合金型材控制,在每一断面拉绳通过调整底座高度来控制标高。严格控制摊铺机以3～5m/min的速度均匀稳定行驶,避免停机或变换速度。在功率允许的情况下,尽量加大振捣强度以提高初始压实度。上面层采用一台摊铺机全幅作业,摊铺速度保持为2.5m/min。摊铺机的带料高度以达到螺旋的1/2～2/3为宜。摊铺过程中严格控制松铺厚度(根据试验段确定,松铺系