自行车车库设计规范.docx

自行车车库设计规范 　　篇一：地下自行车库相关规范 　　地下自行车库相关规范  　　相关规范如下  　　办公建筑设计规范 非机动车库应符合下列要求：  　　1 净高不得低于；  　　2 每辆停放面积宜为～  　　3 300 辆以上的非机动车地下停车库，出入口不应少于2 个，出入口的宽度不应 小于；  　　4 应设置推行斜坡，斜坡宽度不应小于，坡度不宜大于1:5，坡长不宜超 过6m；当坡长超过6m时，应设休息平台。  　　【条文】 参照及引用我国和日本建筑设计资料集，以及XX  　　【现XX】 年版《全国民用建筑工程设计技术措施“规划、建筑”》中停车场部分有关自行车 设计数据。 措施XX 年版中  　　1.自行车停放，每个车位按 ㎡；  　　2.自行车停放宜分段设置，每段长度15-20m，每段应设一个出入口，其宽度不 小于3m；  　　3.当车位数量在300 辆以上时，其出入口不应少于2 个，出入口净宽不宜小于 ； 坡道设计应符合下列要求：  　　4.供自行车推行使用的坡道，宜辅以供人行走的踏步，供人行走的踏步数不应超 过18 级，每段坡长不宜超过，踏步段的宽度单向不宜小于，双向不 宜小于，供自行车推行坡道宽度由设计确定，坡度不宜超过1:4，坡道宽 度不宜小于（推一辆自 　　行车的宽度）。 民用建筑设计通则 坡道设置应符合下列规定： 4 自行车推行坡道每段坡长不宜超过6m，坡度不宜大于1：5； 至于屋面可以参考室外工程道路的做法，选择其一即可 　　自行车库与汽车库不同,没有专门的规范或者条文明确自行车库的通风排烟方式。在现阶段,对于自行车库通风按换气次数2～4次/小时设计无需争议,但是究竟设不设防排烟设施存在两种做法,设计和不设计均有。究竟哪种更合理,是争论的焦点。《人民防空工程设计防火规范》第条规定,“丙、丁、戊类物品库宜采用密闭防烟措施。”该条的条文说明中对密闭防烟进行了解释,并提到“对于库房这类工程,进入的人员较少,又不长时间停留,”参照该条规范,很多同仁认为自行车库可不设防排烟设施。但是,究竟怎么界定人员少,停留时间短暂呢?于是,在无法给出确定答案的前提下,为了稳妥保险期间,另一部分同仁选择给自行车库设置防排烟设施。然而,问题接踵而至。对自行车库设防排烟设施,排烟量该如何计算?下面以一个700m2的自行车库为例,说明排烟量选择的矛盾之处:方法一:按负担防烟分区个数及面积计算排烟量:假设将该自行车库划分为2个排烟分区,每个防烟分区面积为350m2,则排烟量为:L=350x120=4XX(m3/h)。这个排烟量是一个相对来讲比较庞大的数字,如果想降低排烟量,可以划分多个排烟分区 　　篇二：自行车库设计要点 　　自行车库设计要点  　　来源：