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第三章 轮对结构与轮轨接触几何关系
第三章 轮对结构与轮轨接触几何关系
1
主 要 内 容
第一节 轮对结构及其对动力学性能的影响
第二节 轮轨接触状态及影响因素
第三节 轮轨接触几何关系求解
第四节 道岔区轮轨接触几何关系
2
第一节 轮对结构及其对动力学性能的影响
车辆在线路上运行,车辆与轨道之间的联系通过轮轨接
触,将车辆和轨道联系起来。
轮轨关系在一定程度上决定了铁道车辆的运行特性。
轮对有一根车轴和两个相同的车轮组成。
轮轴接合部位采用过盈配合。
3
1 轮对设计要求
应该有足够的强度,以保证在容许的最高速度和最大
载荷下安全运行(减轻轮对重量和具有一定的弹性);
F m •Δv / Δt
既能够适应车辆直线运行,又能够顺利通过曲线和道
岔,且应具备必要的抵抗脱轨的要求;
应具备阻力小和耐磨性好的优点,可减少牵引动力并
能够提高使用寿命。
4
2 轮对形状尺寸与线路相互关系
对车辆系统性能影响的轮对外形和尺寸主要有:
轮缘
车轮名义直径
轮对内侧距
车轮踏面斜度
5
2 轮对形状尺寸与线路相互关系
(1)轮缘:轮缘是保持车辆沿钢轨运行,防止车
轮脱轨的重要部分。
6
2 轮对形状尺寸与线路相互关系
(2 )车轮名义直径:钢轨在离轮缘内侧70mm处所测量得
的直径。
7
2 轮对形状尺寸与线路相互关系
(2 )滚动圆直径:
车轮直径大小,对车辆的影响各有利弊:
优点:轮径小可以降低车辆重心,增大车体容
积,减小车辆簧下质量,缩小转向架固定轴距。
缺点:使车轮阻力增加,轮轨接触应力增大,
踏面磨耗较快,通过轨道凹陷和接缝处对车辆振
动的影响增大。
8
2 轮对形状尺寸与线路相互关系
(3)轮对内侧距
轮对上左右两车轮内侧面之间的距离,通常是1353mm。
9
轮对内侧距
保证轮缘与钢轨之间有一定游(间)隙,可以:
减少轮缘与钢轨磨耗;
实现轮对自动对中作用;
有利于车辆安全通过曲线;
有利于安全通过辙叉;
轮缘与钢轨之间的游(间)隙太小,可能会造成
轮缘与钢轨的严重磨耗 ;
轮缘与钢轨之间的游(间)隙太大,会使轮对蛇
行运动的振幅增大,影响车辆运行品质;
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