绵遂高速J4合同段监理大纲(页码).doc

PAGE PAGE 229 三、技术建议书 第一章 工程概述 1、项目名称: 四川省绵阳至遂宁高速公路遂宁段 2 、项目地点： 本项目起于绵阳与遂宁交界处射洪县香山镇烧房垭，经金华坝、射洪大于坝、洋溪、吉祥、永兴、灵泉寺、过军坝、止于遂宁市船山区复桥镇，与遂渝高速公路相接。 3 、建设规模：绵遂高速公路遂宁段J4监理合同段主线起讫桩号为K148+000-K177+775.276，路线总长29.446km,双向4车道。主要包括路基、桥涵、互通立交、路面、交通安全设施、房建、机电、绿化等工程内容。其主要工程量为：路基土石方8232.475千m3；软基处置：1271998.6 m（塑料插板）、40784 m（碎石桩）、32001.475 m3 （换填）；沥青混凝土路面576.181千m2；桥梁20座共长6433.4m；互通式立交3处；涵洞61道共计2741.8米;植草47748.9 m2 4 、技术标准： 技术标准执行《公路工程技术标准》JTG B01-2003 公路等级：四车道高速公路 设计行车速度：80KM 设计荷载：公路—I级 路基宽度：整体式24.5M、分离式样子。12.5M 设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞及路基为1/100； 通航净空：梓江为Ⅶ级道，涪江为Ⅴ级航道； 设计安全等级一级，环境类别Ⅱ级 地震动峰值加速度系数0.05ɡ 5 、结构形式： 路基工程：本路段主线整体式路基宽为24.5米，中央分隔宽带2.0米，左侧路缘带2x0.5，行车道宽4x3.75米，硬路肩宽2x2.5米，土路肩2x0.75米。分离式路基宽度12.25米，左侧硬路肩0.75米、行车道2x3.75米、右侧硬路肩2.5米，路肩2x0.75米。 路面工程：沥青混凝土路面、水泥稳定碎石基层、底基层； 桥梁工程：下部桩基础和扩大基础，上部预制空心板、箱梁、T梁及预应力连续钢构、现浇连续梁结构 6、计划工期和监理服务期：本项目预计施工总工期32个月，缺陷责任期24个月。 预计监理服务期：56个月（其中：施工期监理32个月，缺陷责任期监理24个月）。 7、地形、地质、地震、气候、水文 （1）地形地貌 项目所在区域为丘陵及河谷平地坝地形，地势西高东低、北高南低，随着涪江向下迳流而缓慢递降。地面高程多在300～500米，切割深度50～150米不等。区内丘包群立，沟谷迂回、宽阔延伸，为四川盆地典型之丘陵景观。区内地貌以构造剥蚀形成的丘陵为主，侵蚀堆积的阶地漫滩分布亦较普遍。 （2）工程地质情况 路线所在区域属于新华夏系四川沉降带的川中褶皱带，东南紧监川东褶皱带。区内构造形迹以近东南为主体，次为弧形及涡轮状构造。区轮末见断层，褶皱宽阔平缓，且多表现为彼此排列有序的鼻状背斜或箕状向斜。地表所见构造形迹均是印支期至喜山期产物。 项目所在区域内内地层主状近于水平，倾角大多0－3°，局部为5－9°.构造裂隙一般不发育，但强风化带及强卸荷带裂隙相当发育。 （3）不良地质情况 a 软弱（过湿土）地基：川中丘陵区的丘间谷地，普遍有坡积饱和低液限土，部分路段厚8－15M，由于其沉降量大，抗剪强度低，填方路堤高度较大时，其沉降和稳定均不能满足规范要求。 b粉砂质泥岩具有饱水软化、脱水开裂特征，在粉砂质泥岩裸露的斜坡地段，岩石风化裂隙发育，受长期的干、湿气候影响，岩石软化、开裂，产生风化碎落，在谷坡较陡的裸露地段普遍可见风化碎落现象。 c由于粉砂质泥岩抗风化能力弱，随着粉砂岩及砂岩下部的粉砂质泥岩不断风化碎落，粉砂岩及砂岩形成悬臂，在重力作用下，易沿卸荷裂隙产生崩塌，以单个至数个岩块的形式崩塌为主，一般规模不大，主要发生于砂岩陡崖处，卸荷裂隙沿构造节理发育，把岩体切割成大块状，泥岩风化碎落后，砂岩底部悬空形成凹腔，使陡崖上的岩体成为危岩，并逐步崩塌、坠落。 (4) 气候、水文 项目所在区域属亚热带湿润气候。季风气候显著，四季分明，具有冬暖春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。 项目所在区域内的河流水系呈树枝状展布。主要有涪江及其支流桃花河、梓江、青岗河、双江河等，均属涪江水系。 第二章 监理工作范围和目标 1、监理服务的形式 （1） 服务要求：联合体牵头人（中交建工程咨询（北京）有限公司）具有公路工程监理甲级资质；联合体成员（遂宁市公路工程试验检测中心）具有公路工程试验检测乙级资质，联合体资质完全满足业主招标文件的要求。服务的方式为本合同范围内施工的全过程监理，即监理服务期从签订《监理服务合同协议书》之日至签发《工程缺陷责任终止证书》之日止。监理工作受业主的管理及接受地方政府质量监督部门的监督。 （2） 组织机构：根据招标文件的要求及对招标文件的理解，现场监理机构的组织形式采用直线职能制。J4监理合同段总监理工程师办公室（总监办）拟设置合同室、中心试