沥青路面破坏机理及再生技术.docx

半刚性基层沥青路面破坏特征及 再生利用技术 东南大学交通学院 黄晓明 主要内容 一、概述 二、沥青路面破坏特征 三、沥青路面的再生技术 四、再生技术的工程选用 1 一、概述 高速公路 全世界已有80多个国家和地区有高速公路；高速公路通车里程超过了20万km。 中国(大陆)高速公路的发展 1978年，0km；1988年，沪嘉高速公路建成－国内第一条； 2000年，总里程突破1万km； 2002年，总里程突破2万km； 2004年，总里程超过3万km； 2005年，总里程达到4.1万km； 2007年，总里程为5.36万km； 2008年，总里程6.03万km。 2008年，全国公路通车总里程达368万公里。 一、概述 我国高速公路路面典型结构 (A级、改性）沥青 AC-13 Sup-13 SMA-13 4cm (A级、 B级、改性）沥青AC-20 Sup-19 6cm-8cm (A级、 B级）沥青AC-25 Sup-25 6cm-8cm 水泥稳定碎石或二灰碎石 30cm-40cm 二灰 二灰土或石灰土 20cm-40cm 土基 半刚性基层沥青路面结构 2 一、概述 2006规范路面材料的设计参数 1）无机结合料稳定材料的模量设计参数要求 东南大学交通学院 School of Transportation, Southeast University 一、概述 2006规范路面材料的设计参数 1）无机结合料稳定材料的模量设计参数要求 注意材料 龄期的要求 东南大学交通学院 School of Transportation, Southeast University 3 一、概述 2006规范路面材料的设计参数 2）无机结合料稳定材料的模量设计参数建议值 东南大学交通学院 School of Transportation, Southeast University 一、概述 1996规范路面材料的设计参数 东南大学交通学院 School of Transportation, Southeast University 4 一、概述 1996规范路面材料的设计参数 东南大学交通学院 School of Transportation, Southeast University 一、概述 2006规范路面材料的设计参数 3）沥青混凝土材料的模量设计参数建议值 东南大学交通学院 School of Transportation, Southeast University 5 一、概述 1996规范路面材料的设计参数 东南大学交通学院 School of Transportation, Southeast University 一、概述 验算过程的参数变化 底基层 基层 下面层 中面层 上面层 模量(Mpa) 模量(Mpa) 模量(Mpa) 模量(Mpa) 模量(Mpa) 700 1300 1000 1200 1400 2400 3600 1200 1800 2000 700 3600 1200 1800 2000 700 1300 1200 1800 2000 东南大学交通学院 School of Transportation, Southeast University 6 一、概述 参数变化后沥青路面受力特性 0.1600 0.1491 基层应力变化 底基层应力变化 0.1400 0.1200 0.1003 0.1000 0.0800 0.0658 0.073 0.0641 0.0600 0.0414 0.0566 0.0400 0.0200 0.0000 弯沉设计 底基层应力验算 基层应力验算 下面层应力验算 东南大学交通学院 School of Transportation, Southeast University 一、概述 参数变化后沥青路面基层设计值 结果？ 2006规范基层设计值 4 9 . 6 5 1997规范基层设计值 50 45 40 35 2 9 . 8 42 9 . 8 4 2 9 . 8 4 30 25 20 15 10 5 0 弯沉控制 弯拉验算 东南大学交通学院 School of Transportation, Southeast University 7 二、沥青路面破坏特征 早期损坏 半刚性基层温缩、干缩开裂， 破坏形态 裂 缝 引起路表反射开裂 半刚性基层结构致密，基层表 水损坏 面积水，引起唧浆 沥青混凝土高温特性、超载与 车 辙… 重载、荷载作用时间(上坡) 单一的半刚性基层 沥青路面结构 从路面结构角度探索解决 材料来源不稳定 我国沥青路面早期破坏的 技术途径---采用柔性基层 破坏原因 超 重 载 交 通 沥青路面。 施工变异性大 东南大学交通学院 School of Transport