2019年高考地理（新课标）一轮复习讲义： 第十章　人类活动的地域联系.docVIP

第十章　人类活动的地域联系 原理方法 一、主要交通运输方式的特点 方　式 优　　点 缺　　点 铁路运输 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高 公路运输 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 水路运输 运量大、投资少、成本低 速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大 航空运输 速度快、运输效率高 运量小、能耗大、运费高,且设备投资大、技术要求严格 管道运输 运具和线路合二为一的运输方式,运量大、损耗小、安全性能高,连续性强,管理方便 设备投资大,灵活性最差 二、交通运输方式和布局变化对聚落和商业网点的影响 交通条 件变化 影　　响 对聚落 形态的 影响 一个地区主要交通方式发生变化,会引起该地区聚落空间形态的变化。一方面,新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化;另一方面,某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 交通运输布局的变化对聚落空间的影响主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴 由高速公路和铁路干线组成的运输网,将各聚落紧密地联系起来,促使多个城市相互联结,形成沿交通网分布的大城市带 续　表 交通条 件变化 影　　响 对商业 网点分 布的 影响 山区地势起伏,交通运输线路稀少,交通运输方式单一,商业网点密度小 平原地势平坦,交通方便,客货流量大,商业网点密度大 很多商业网点以交通最优为原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 城市中商业中心的形成和布局,与交通运输的发展和变化密切相关 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 一图胜千言 图解交通运输线和港口区位因素 1.交通运输线的区位因素 2.港口的区位因素 认知结构 一、交通运输线的区位选择思路 宏观 决策 社会经济(人口、资源、城镇分布及经济布局) 资源开发与调配、促进区域间的经济联系、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等 决定性因素 自然因素(地质、地貌、气候、水文) 趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形 影响选线 科技 克服不利的自然条件的制约 保障因素 微观 选线 铁路、高速公路 线路平直 共同原则:方便快捷、少占好地、减少对居民区不必要的干扰 地方性公路 尽量多连接一些节点 管道 利用现有管道,充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流 二、交通点的区位评价思路(以港口为例) 思考方向 评价要点 陆域 条件 地形 平原地形,地形平坦有利于港口的平面布置;基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积;淤泥质海岸筑港难度小,但建成后容易淤积 经济 腹地 以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与周边地区相联系,腹地广阔,经济发达,货运量大 水域 条件 航道 港阔水深,利于航行和停泊 避风 位于峡湾或盛行风的背风地带,风平浪静 冰期 无冰期,可全年通航;冬季冰期长,通航期短 示例 阅读图文资料,完成下列各题。 上图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大,沿海水浅。18世纪,随着大规模的土地开发,该地区交通运输需求大增,于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部,是该国重要的航道,H港为该国南部沿海最大港口。 (1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。 (2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。 (3)简述沿海运河航道航运优势。 (4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。 答案(1)该地区河流大致自北向南入海,陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽,海域水浅,泥沙多,风浪大,不利于航行,不适于建港。 (2)沿岸地区为河流冲积平原,低平,多沼泽(湿地、海湾)。 (3)运河与海湾及多条河流相通,水位相对稳定;避免海浪和海风影响。 (4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河,成为南部沿海地区的贸易港口;M河流域广阔,腹地广,河道航运繁忙;H港位于M河河口附近,是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。