基坑降水作业指导书.doc

天津市地下铁道二期工程2号线十四合同段津赤路站基坑降水作业指导书 PAGE PAGE 3 中铁一局集团有限公司天津地铁2号线十四合同段项目经理部 一、工程概况 津赤路站位于东丽区卫国道与津赤路交口以东，卫国道快速路南侧。车站起讫里程为DK21＋134.867～DK21＋334.767，站台中心里程为DK21＋230.367。车站设计为地下双层岛式站台车站，站台宽10ｍ，车站全长199.9ｍ。车站共设置3个出入口，2座风道。车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约15.7ｍ，端头井处开挖深度约17.4ｍ，采用Ф600的钢管支撑。基坑降水采用大口井降水。基坑开挖深度虽然较深，但基坑周边环境一般，因此，车站主体结构基坑围护结构环境保护等级为二级，即地面最大沉降量≤0.2H%，围护结构最大水平位移≤0.3H%（H为基坑开挖深度），且≤50mm。根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202 2002中规定，该基坑应为一级基坑。 车站主体围护结构标准段采用厚600ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度26.5ｍ，墙趾位于 = 7 \* GB3 ⑦１层粉质粘土及 = 7 \* GB3 ⑦２粉土地层中，端头井采用厚800ｍｍ地下连续墙，地下连续墙长度29.5ｍ，墙趾位于 = 7 \* GB3 ⑦２粉土地层中。 车站风道围护结构采用Ф800mm@1000mm钻孔桩+双排Ф600mm@400mm搅拌桩止水帷幕。 二、工程地质及水文地质 2.1 工程地质特征 站区地层主要为第四系全新统人工填土层（Qml），第Ⅰ陆相层（Q43al）、第Ⅰ海相层（Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（Q3dmc）、第Ⅵ陆相层（Q3cal），第Ⅲ海相层（Q3bm）。各层具体分布详见工程地质断面图及地质柱状图，其岩性特征描述见表1 岩性特征描述表 表1 时代成因 土层 编号 岩土名称 顶板 高程 (m) 岩性描述 Qml ①1 杂填土 褐色、黄褐、黄灰色，很湿～饱和，密实，由砖头、碎石灰渣、粘性土等组成；以粘性土为主的杂填土，多为黄褐色、褐色、可塑。 ①2 素填土 褐色、以粘性为主，可塑，含少量石子。 Q43al ③1 粉质粘土 2.21～-1.64 褐色，软塑，含姜石。局部夹薄层粉土，贝壳。 ③2 粘土 2.8～0.04 褐黄色、黄褐、灰黄色，可塑～软塑，含姜石、有机质 ③3 粉土 1.41～-0.86 褐黄色，湿，中密～密实。含少量贝壳，夹粉砂、粉质粘土薄层。 Q4 ④1 粉质粘土 -1.26～-7.36 灰色，软塑～流塑，与粉土互层，含贝壳、有机质。 ④2 粉土 -0.01～-2.35 灰色，湿～很湿，中密～密实，夹粉质粘土薄层，含少量贝壳。 ④3 淤泥质粉质粘土 -2.82～-0.39 灰色，流塑，含碎贝壳、有机质。 Q41h ⑤1 粉质粘土 -10.02～-11.42 浅灰色、黄灰色，可塑～软塑，含有机质，顶部0.1～0.4m为泥炭层。 Q41al ⑥1 粉质粘土 -11.66～-13.16 灰黄色、褐黄色、黄褐色，可塑～软塑，夹薄层砂土，含锈斑、贝壳及姜石。 ⑥2 粉土 -12.35～-15.17 褐黄色、黄褐色，湿，密实。含锈斑、贝壳，夹粉砂、粉质粘土、粉土薄层，含贝壳、姜石。 ⑥3 粉砂 -13.79～-14.58 褐黄色，饱和，中密，夹粉质粘土。 Q3eal ⑦1 粉质粘土 -15.79～-19.07 黄褐色、褐黄色，灰褐色，褐灰色，可塑～软塑，夹粉土、粘土薄层，含贝壳、姜石。 ⑦2 粉土 -14.17～-21.7 褐黄色、黄褐色，稍湿～湿，密实，局部夹粉质粘土、粉土及粉砂薄层。 ⑦4 粉砂 -23.19 黄褐色，饱和，密实。 ⑦5 粘土 -20.48～-21.74 褐灰色，可塑。 Q3dmc ⑧1 粉质粘土 -24.11～-29.16 灰褐色、灰黄色、褐灰色，硬塑～软塑，夹粘土薄层及粉砂颗粒，含贝壳。 ⑧2 粉土 -27.58 灰黄色，稍湿，密实。 ⑧5 粘土 -27.14 灰褐色、褐灰色，可塑。 Q3cal ⑨1 粉质粘土 -25.71～-32.25 黄褐色、褐黄色，灰黄色，可塑～软塑，含姜石，局部夹粘土、粉砂薄层。 ⑨2 粉土 -25.6～-34.79 黄褐色、褐黄色，稍湿～湿，密实，局部夹粉质粘土、粉土、粉砂薄层。 ⑨3 粉砂 -29.05～-36.01 褐黄色、黄褐色，密实，饱和。夹粉土、粉质粘土薄层。 2.2 水文地质 本场地表层地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存于第二陆相层及其以下粉砂及粉土层中的地下水具有微承压性为微承