香港深圳商业市场考察总结及运用.pdf

香港/深圳商业市场考察总结及运用 武汉缤购城姚刚 缤购城集团置业有限公司 目录 一、考察总结 二、考察成果借鉴与运用 三、思考与反省 本次香港、深圳之行， 重点考察了商业项目12个： 朗豪坊、IFC 、海港城、K11 ； 万象城、KK MALL、金光华、海岸城、COCO PARK、欢乐海岸、海上丐界、缤纷城 1 考察总结 考察总结一：交通便利、核心商圈、地铁上盖物业。 香港、深圳地铁的四通八达，造就了地铁上盖物业的繁盛，其主 要商业中心均为地铁上盖物业。 考察总结一：交通便利、核心商圈、地铁上盖物业。 多主力店原则 ，劢线清晰、功能分区明确。 共通点二：动线清晰、功能分区明确 多主力店原则，层层都有核心主力店，有的购物中 心每层甚至于有数个主力店; 最高有18层乊多，通过多主力店的设置，使购物中 心的人流拉劢力达到最强。有的购物中心一层有数 个主力店，如IFC、海港城等购物中心，某些层级 一层甚至于有三家以上的主力店。 整个商场只有一条主劢线贯穿，店铺分布在主 劢线两边，劢线简洁清晰，有利于人流的回流 引导 多主力店原则 ，劢线清晰、功能分区明确。 将主力店设置于购物中心的两端,将一般商户设置于购物中心的中部。购物中心内部的人流动线规划 是购物中心规划的灵魂。内部人流动线设计的基本要求是引导人流经过每一间店铺，使每一间店铺 都拥有足够多的人流，使每一平方米的室内空间都能为购物者创造愉悦的体验，使每一间店铺都创 造尽可能多的营业额。购物中心的人流动线规划与地块形状有关，与出入口的设置有关，与主力店 的位置安排有关。当地块形状为长条形时，香港购物中心的经验是将主力店设置于两端，将一般承 租商户设置于中间的方式。 多主力店原则 ，劢线清晰、功能分区明确。 商业动线设计整个购物中心只有一条主动线，无次要通道，所有店面都分布在动线两边，这样避免 了整个商场中死角的出现；内外部交通合理，真正做到人车分流、人货分流；大量运用弧形动线， 创造购物中心丰富的视觉空间和愉快的购物体验；不让主力店占据一整层的面积，而是要让它同一 店铺多层分布。 多主力店原则 ，劢线清晰、功能分区明确。 复合型人流推动结构。设计复合型人流推动结构，地铁入口直接与较高楼层 相连，提高各楼层租金收益水平。香港购物中心的规划思想是很先进的，其 中一个非常重要的经验就是对人流推进结构的设计很先进、很多元化。 人流 人流推进结构 第一层地下层的人流 地下层与地铁相连，停车场设在地下室，地铁的客流和开车的客 流从地下进入商场。 第二是地面层的人流 设置公交车站，乘公交车的客流从地面进入商场。 第三是四楼的人流 酒店和写字楼的消费水平强，消费能力高，于是便与商场连接设 立通道，并在四楼设置影院、餐饮等客流聚集强的业态，稳定进 入商场的人流。 多主力店原则 ，劢线清晰、功能分区明确。 平面商业分布不设商品专属区，而是实行混