第一章-发动机的工作原理和总体.ppt

* * 排气口关闭后，气缸内才开始真正的压缩，活塞上移到接近上止点时，火花塞点火，点燃被压缩的可燃混合气。 扫气口关闭后，随着活塞的上移，曲轴箱内形成一定真空，当活塞底端打开气缸壁上的进气口，曲轴箱内开始进气，直至活塞运动到上止点，此时，进气口应全开，曲轴箱容积最大。 （2）第一行程（进气口开启） （3）第二行程（燃烧膨胀作功） （4）第二行程 （排气口、扫气口开启） 着火后，高温、高压燃气膨胀迫使活塞从上止点向下止点移动，进气口逐渐关闭，曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。 2、第二行程： 当活塞顶打开排气口时，缸内压力仍有0.3~0.6MPa，故大部分废气以音速从缸内排出，当活塞顶打开扫气口时，缸内压力已降低到低于曲轴箱内压力，曲轴箱内的可燃混合气开始扫入气缸，并向排气口驱除剩余废气。活塞到达下止点时，排气口和扫气口应全开，曲轴箱容积最小。 * * （四）总结 1、第一行程：活塞自下止点上移到上止点，包括气缸内扫气、排气、压缩过程和曲轴箱内的进气过程； 2、第二行程：活塞自上止点下移到下止点，包括气缸内燃气膨胀作功、排气、扫气过程和曲轴箱内新鲜可燃混合气的预压缩过程； 3、气缸内的换气过程：气缸内的扫气和排气过程 4、曲轴箱压缩比：曲轴箱内的最大容积与最小容积之比。一般在1.25~1.40之间，过小影响曲轴箱进气效率（给气比），过大导致扫气时新鲜可燃混合气与气缸内废气掺混，造成燃料从排气口逸失。 * * 5、换气口布置： 排气口上沿位置比扫气口上沿位置高，尺寸差很重要，否则若扫气口开启时气缸内废气压力高于曲轴箱内压力，会导致废气向曲轴箱内倒流(显然,废气的流动与发动机转速工况有关,发动机转速愈高,废气流出的时间愈短,设计时要求的相位差愈大)。排气口与扫气口圆周方向上呈90o布置 ,即回流扫气方式. 6、实际压缩比： 排气口关闭时气缸内气体的容积与压缩终了时气体的最小容积之比。显然，实际压缩比要小于名义压缩比（气缸内气体的最大容积与压缩终了时气体的最小容积之比）。 二冲程汽油机由于燃油消耗率高、HC等排放严重而逐渐淘汰出摩托车用市场，但军用小型无人航空飞行器却因其体积小、重量轻、单位气缸工作容积输出功率大而仍被看好，但要解决电控汽油缸内直接喷射技术甚至废气涡轮增压技术 。 二、二冲程汽油机与四冲程汽油机比较 理论上同样发动机排量、同样工作转速的发动机其功率应等于四冲程汽油机的二倍，实际上由于实际压缩比小于名义压缩比，气缸内进气不足（进气时间短，存在给气和扫气损失），只等于1.5~1.6倍。 1、 二冲程汽油机没有配气机构，结构简单，体积小，重量轻，容易维修。 2、 二冲程汽油机作功间隔短，发动机运转平稳，飞轮转动惯量小，容易上高速。 3、 二冲程汽油机燃油消耗率远较四冲程汽油机的燃油消耗率高，HC等排放严重。 4、 5、 * * 第四节 发动机总体构造 一、四冲程汽油机的一般构造（以东风EQ1090E型汽车为例） （一）机体组： 包括气缸盖 3、气缸体 11、油底壳 26。有的发动机 将气缸体分铸成上下两部分，上部称为气缸体，下部称为曲轴箱。 * * 机体的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，本身许多部分又分比别是各机构、各系统的组成部分。如气缸盖、气缸体上钻的润滑油道是润滑系统的组成部分，气缸盖、气缸体上铸的冷却水套是冷却系统的组成部分等。 此外，气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。通常，将机体组列入曲柄连杆机构。 * * （二）曲柄连杆机构： 包括活塞、连杆总成25、曲轴22、飞轮15等运动机件。 曲柄连杆机构的作用是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。 （三）配气机构 包括进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂9、凸轮轴20、凸轮轴正时齿轮33（由曲轴正时齿轮32驱动）等。 配气机构的作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。 * * （四）供给系： 包括汽油箱、汽油泵45、汽油滤清器、化油器7、空气滤清器38、进气管、排气歧管总成51、排气消声器等。 供给系的作用是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。 气缸盖、气缸体上铸的进、排气道显然是供给系的一部分。 * * （五）点火系： 其功用是保证按规定时刻及时点燃被压缩的可燃混合气。包括供给低压电流的蓄电池和发电机，将低压电流变成变成高压电流的断电器（与分电装置等组合成为分电器总成43）和点火线圈，把高压电流按规定时刻通过分电装置通到各气缸