数字航空摄影规范 第2部分：推扫式数字航空摄影.ppt

5、机载IMU/GPS系统及地面基站GPS的要求 ——地面GPS基站选址、布设、测量 IMU/GPS辅助航空摄影技术规范 4、航摄计划与航摄设计 ——摄区、分区覆盖保证 摄区、分区边界覆盖保证：当地面分辨率大于25 cm时，航向覆盖超出边界线不应少于一条基线；否则，不应少于两条基线。旁向覆盖超出边界线一般不应少于扫描带宽的30％；在便于施测像片控制点且不影响空三加密时，不应少于扫描带宽的15％。 6、航空摄影飞行实施 机载GPS天线安装 偏心分量的测定 飞行准备 《IMU/GPS辅助航空摄影技术规范》 6、航空摄影飞行实施 航线弯曲度 航高保持 摄区、分区覆盖保证 《数字航空摄影规范 第1部分 框幅式数字航空摄影》 6、航空摄影飞行实施 ——飞行要求 飞机上升、下降速率不应大于10 m/s，且飞行过程中转弯坡度不宜超过20 o。 每架次，在进入第一条航线前和出最后一条航线后或中断飞行前后都必须进行IMU/GPS初始对准飞行。 进入摄区航线时，应采用左转弯和右转弯交替方式飞行，且每次直线飞行时间一般不应超过25 min，最大不超过30 min。 在摄区航线飞行过程中，飞行地速与设计飞行地速之差不应大于设计值的20％。 6、航空摄影飞行实施 ——飞行要求 出现GPS信号失锁时，应立即中止摄影，并在信号恢复正常5 min后再进入航线进行摄影，若GPS信号始终无法恢复正常，应立即终止本架次飞行，并查明原因。 摄影过程中，飞机俯仰、侧滚和航偏角不应大于座架可调整角度的限定要求。 6、航空摄影飞行实施 ——重叠度 旁向重叠 旁向重叠度一般应为20％～30％，个别最小不得小于13％。 制作真正射影像时旁向重叠度一般不应小于60％。 航向重叠 无要求 6、航空摄影飞行实施 ——飞行地速保持 进入航线飞行过程中，一般要求实际飞行地速与设计飞行地速之差不应大于设计值的20％。 6、航空摄影飞行实施 ——摄影质量 影像应清晰，层次丰富，反差适中，色调柔和；应能辨认出与地面分辨率相适应的细小地物影像，能够建立清晰的立体模型。 影像上不应有云、云影、烟、大面积反光、污点等缺陷；或虽存在少量缺陷，但不应影响空三加密和测图。 影像不应有裂缝。 6、航空摄影飞行实施 ——补摄与重摄 漏洞造成的补摄与重摄； IMU/GPS数据造成的补摄与重摄； 当地面分辨率小于或等于25 cm时，补摄航线两端不应少于两条基线；当地面分辨率大于25 cm时，补摄航线两端不应少于一条基线； 补摄与重摄应按照原设计要求进行。 7、数据处理 原始数据下载 0级数据生成 粗纠正影像制作 8、成果质量检查 将照片打印输出，按照模拟胶片的方法检查 利用IMU/GPS数据检查 检查范围 飞行质量和影像质量 传统方法与新技术方法相结合 检查方法 9、成果整理和验收 ——成果整理 航空摄影数据整理 地面基站同步观测数据和地面基站测量数据整理 浏览影像整理 影像输出片整理 文档资料整理 9、成果整理和验收 ——成果整理 航空摄影数据指各波段0级数据 以航线为单元存储 每个0级数据目录下包括一张数据目录对照表 航空摄影数据整理 航线编号 航线标识号 100901001 1002230831 … … 100901008 1002