船舶事故发生的原因及预防措施.doc

船舶碰撞事故发生的原因及预防措施 纵观历史所发生的船舶碰撞事故，90%以上都是人为因素造成，分析其原因，大部分都是驾驶员没有保持正规了望疏忽大意，没有采用安全航速造成，或者没有对局面进行充分有效的判断，采取的避让措施不当，或不及时等原因造成。尤其是在能见度受限和密集航区稍微不小心就极易导致碰撞事故的发生。大家都知道，一旦船舶发生碰撞事故，其对人员船舶环境所造成的危害是极为严重的，轻则船舶破损，人员受伤，财产受损失；重则船毁人亡，大量泄油入海，严重破坏及污染海洋环境。这方面的例子已经举不胜举，相信大家都已经耳闻目睹。为了避免船舶碰撞事故的发生，国际海事组织及相关机构做了大量的工作，制订了各种各样的法规、规定、规则来规范船公司，船舶船员的行为，使他们纳入安全管理体系的运行轨道上来。作为船公司、船舶、船员的一方，也应该从多方面着手采取各种预防措施来避免船舶发生碰撞事故。 首先强化公司船员的安全意识，风险意识，提高他们的责任心，公司应对应聘的船长、驾驶员进行岗前培训，测试他们的责任心，安全意识及业务技能及应急反应能力。 提高他们的知识技能，尤其是对1972国际海上避碰规则的理解及执行，船长应定期对驾驶员进行这方面的知识培训及测验，并训练他们掌握良好的船艺。 无论在何时何地，保持正规了望，采用安全航速都是避免碰撞事故的发生的最有效手段，特别是在能见度受限或进入密集航区时就显得尤为重要，不紧要保持正规了望，还必须采取一切有效手段来加强了望，任何细小的疏忽都有可能酿成重大事故。 驾驶员应利用各种手段，资料对局面进行充分有效，正确的判断，记住只要条件许可，早让，宽让都是最佳的避让措施，早让可以对避让措施做出更充分的验证，对局面做出更充裕的判断，宽让可使来船更清楚了解本船的意图，并取得有效的避让效果。 遵守1972年国际海上避碰规则，及各种地方港口规则，小心谨慎驾驶船舶是驾驶员必备的职业素质，严禁走霸王船，或他船会避让的侥幸心理，该避让的时候就得果断采取避让措施，切勿在犹犹豫豫，侥幸心理中造成了紧迫局面以致发生碰撞事故。 值班驾驶员应非常清楚的记得这一点，车舵是随时可供他使用的，驾驶员应毫不犹豫地使用它而不应有所顾虑。 当值驾驶员也应明白，船长是随时可请到驾驶台进行指操工作的，也不应有所顾虑，很多碰撞事故的发生也因为当值驾驶员因为各方面的原因，没有及时通知船长上驾驶台而造成。 值班人员严禁做值班以外的任何事情，无论何时何地都必须保持正规了望，严肃值班，谨慎驾驶。 船舶搁浅/触礁事故发生的原因及预防措施 纵观历来所发生的船舶搁浅/触礁事故，绝大部分都是人为因素造成，由于大风大浪等不可抗力的自然因素所造成的搁浅，触角事故少之又少。从各方面进行分析总结，发现原因如下：当值驾驶员的疏忽大意，所用的海图，图书资料已过期没有及时更正，海图、图书资料不全，疏忽于定位或定位错误偏离计划航线，对航线附近的浅滩、暗礁、沉船等障碍物没有清楚掌握并保持安全距离驶过。众所周知，船舶一旦发生搁浅/触礁事故，对其人员、船舶、环境所造成的危害是巨大的，受限造成了船舶的破损，如果严重还会进一步造成倾覆或沉没的危险。危及船舶和人员的生命财产安全。如搁浅触礁导致油舱破损，还会造成泄油入海，损害海洋环境，公司及船员都应意识到这个巨大的风险、危害，积极采取各种措施避免此类事故的发生。 公司应及时把最新的航海通告或收集到的其他航海资料信息及时发送到船上，船上应及时对海图，航海图书资料进行改正，使之保持在最新状态。 废弃的海图航海图书资料应及时标识、清理以免误用。 而福进行航线制定时应对船经水域的所有浅滩、暗礁、沉船等障碍物在海图上进行清晰的标识，并在航线计划里清楚的说明。告知各驾驶员注意，并保持足够的安全距离通过。船长应对航线计划严格审核，确认无误后才用执行 当值驾驶员应该以足够密度的频率利用各种手段测定船位，并对船位进行核实无误，保持船位在计划航线上，一面因为少定位误差偏离航线导致事故的发生。 当值驾驶员应对航线前方的水域进行充分的了解，对浅滩、暗礁、沉船等障碍物做到心中有数，小心谨慎，保持安全距离通过。 当值驾驶员当对前方水域存在疑问或怀疑有浅滩、暗礁、沉船等障碍物或其他不明物体时，应按存在这种障碍物进行处理，小心谨慎，保持安全距离通过。 对接收到的航行警告及时进行分析、标识、改正并告知所有驾驶员避免因为一些临时出现的状况如沉船而产生搁浅、触礁事故。  船舶火灾事故的发生的原因及预防措施 船舶发生火灾事故，是个不易护士的严重问题，究其原因大多是人为因素造成。诸如船员的防火意识差，乱拉电线乱丢烟头，躺在床上吸烟，没有按规定进行明火作业等等，都是酿成火灾事故的原因，微弱的火源，也会导致熊熊大伙，火灾事故对人员、船舶、环境所造成的危险是巨大的，一旦发生火灾船舶以及船上的人员安全