高端访问--北京现代汽车华星鸿泰销售服务店董事长胡为胜.doc

高端访问——北京现代汽车华星鸿泰销售服务店董事长胡为胜 北京现代汽车华星鸿泰销售服务店董事长　胡为胜 　　胡为胜，湖北汽车商会（筹）会长，北京现代汽车华星鸿泰销售服务店董事长，曾亲手创立好几个汽车销售的十年老店。作为武汉车市十年最具代表性人物之一，胡为胜是武汉车市这十年的见证者、亲历者和创造者。他所创立的华星鸿泰4S店作为汉阳最早的一批4S店之一，开创了汉阳龙阳大道“汽车专卖店黄金走廊”。 　　在一个春日的午后，阳光从落地玻璃照进胡为胜宽大的办公室，看到记者到来，和善而亲切的邀请记者入座——没有丝毫的商界大鳄的霸气，这是记者的第一印象——这也将在记者随后的访谈中得到了印证。话题最初是从武汉晨报汽车工作室成立开始的，胡总说：我也是亲眼见证了武汉晨报汽车周刊从创刊到现在的十年发展历程。 　　十年来，中国经济的增长在武汉车市得到了印证 　　十年，对于汽车行业来说，我是亲眼看到了中国经济的高速增长在武汉汽车行业的表现——发展与变化是日新月异。而中国车市十年来的增长，也正是中国经济增长的一个缩影。十年前家家户户都买了自行车，现在家家户户都有能力买轿车了，经济得到飞速增长，老百姓的收入得到了提高。 　　中国车市的增长态势有两个阶段。一是2000——2004年，是一个快速增长的阶段，在04年的春天迎来高潮；然后 是2005—2007年，这也是一个明显增长阶段，而在08年第三季度有所回落。 　　十年来，给我印象最深刻的是——在汽车行业里一直在坚持的人，以及与汽车相关的行业，都得到了很好的发展：十年前的业务员如今都做成了总经理；小老板现在变成了大老板，汽车行业给了他们很好的舞台。 　　另外一个印象就是：十年来，汽车营销模式发生了很大的变化。90年代后期，凡是从游击队变成正规军的，都得到了发展；而十年来依然固守其旧有模式的，比如纯从事汽车维修的，现在都比较少了，被淘汰的主要原因是还是因为其营销模式没有跟上形势。 　　北京现代汽车在武汉车市得到了长足的发展 　　北京现代在整个汽车行业发展都是不错的。他能够成为一个独立的车系，在世界车坛拥有一席之地，北京现代的发展速度也远远超出了当初成立的预期。 　　08年第四季度，在湖北省汽车销量统计中，北京现代占有率居第二位。华星鸿泰12月份就卖了200多台，另两家兄弟店欣瑞和港田也卖得不错。 　　所以说，北京现代这个品牌，它的市场表现比他的口碑要好。很多人都认为北京现代比德系车要低一些，但是买的人却是很多，你看武汉的街头，十辆车里必有一辆是北京现代的车。这说明北京现代的车，还是非常受欢迎的。 　　成立湖北商会（筹）是为了改善行业经营环境 　　湖北汽车销售和售后这一行业，已经演变成一个相当庞大的产业。目前汽车4S店将近有200多家，从业人员有1万多人，这还不包括与汽车产业相关的行业，比如汽车装饰美容、汽车保险等。汽车业对于扩大内需、扩大就业起到了很大作用。我们成立商会的提议得到了4S店普遍的拥护、支持。我们主要是想改善这个行业的经营环境；二是提高行业的对消费者的服务水平；三是改善汽车消费环境。商会目前还在办理注册、筹备工作中。 　　提高满意度，保持现金流是4S店长久稳定发展的要素 　　胡总认为，4S店要想长久稳定的发展，一是经销商要保持一个平常心态，不要急功近利，不要片面追求利益，要提高客户满意度，坚持服务标准、服务质量，特别是在困难时候也不要降低服务标准，这样才能发展壮大。二是要有足够的现金流，要控制扩张速度，胡总还特意讲到了“流、贷、固、投”的概念，流贷如果都转向了固投，其结果是周转不灵，导致资金压力大，盈利能力差，这就是现金不足的恶果。十年来，除了少部分是因为厂家的品牌不行导致亏损外，其他能稳健经营的4S店都慢慢做大了。 　　4S店模式为什么能得到消费者的认可 　　对于4S店的经营模式，胡总认为，武汉车市十年的发展，也证明了4S店这种模式是合乎汽车行业发展的。4S店通过厂家正规授权，提供全方位服务，最主要的是能够给客户提供一种安全感。汽车毕竟是一种大件商品，消费者在购车时不得不选择一种比较安全的、更为保险的地方，其实4S店的价格并不是特别高。现在许多保险公司宁愿多赔钱，也要求出险客户去4S店定损、维修，首先是为了保户的利益，但从长远看还是降低了赔付成本——在4S店维修，维修质量得到保证，车子出故障的机率下降少了，从这个程度上来看，赔付的成本降低了。 　　下一个十年的展望——胡总认为，武汉车市的下一个十年，应该是保持稳定的增长——既不可出现暴涨，也不太可能出现大幅滑落。关键是对中国汽车业的发展要有信心——温总理在两会报告里，也多次讲到要对中国有信心，所以，只要我们有信心，武汉车市将会发展得更好。（文/沈亚峰）