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航空碳减排法制发展及启示温室气体的排放被认为是气候变暖的元凶依据年国际民航组织环境报告航空碳排放虽然仅占全球总排放的但年均增速位居各行业之首预测至年将占而且航空碳排放直接在对流层上部和平流层更易对气候变化产生影响鉴于此航空碳减排势在必行而以市场机制优化碳排放权配置不失为一种低成本可持续的碳减排激励工具年京都议定书以下简称议定书第条第款规定缔约方应通过国际民用航空组织谋求限制或减少航空燃料产生的温室气体之排放由于框架下的国际航空减排议题迟迟未取得预期进展欧盟号指令将航空业纳入欧盟碳排放交易机制中建
航空碳减排法制发展及启示
温室气体的排放被认为是气候变暖的元凶，［１］依据２０１３年国际民航组织环境报告，航空碳排放虽然仅占全球总排放的２％，但年均增速位居各行业之首，预测至２０２０年将占２０％―４１％。［２］而且航空碳排放直接在对流层上部和平流层，更易对气候变化产生影响。鉴于此，航空碳减排势在必行，而以市场机制优化碳排放权配置，不失为一种低成本、可持续的碳减排激励工具。１９９７年《京都议定书》（以下简称《议定书》）第２条第２款规定，缔约方应通过国际民用航空组织（ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＣｉｖｉｌＡｖｉａｔｉｏｎＯｒ－ｇａｎｉｚａｔｉｏｎ，ＩＣＡＯ），谋求限制或减少航空燃料产生的温室
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