汽研中心性能开发综合试验室设备地坑施工技术综合报告.pdf

大型、精密设备地坑综合施工技术报告 中建六局建设发展有限公司 2014年2月28日 目 录 一、 项目简介 2 二、 项目详细内容2 2. 1立项背景 2 2. 2总体思路 2 2. 3技术方案和关键技术 3 2. 3. 1 土方开挖及深基坑支护施工 3 2. 3. 2深基坑工程监测及控制 4 2. 3. 3混凝土垫层施工4 2. 3.4防水保护墙砌筑、底板防水施工4 2. 3. 5钢筋绑扎 5 2. 3. 6安装预埋件 7 2. 3. 7模板支设8 2. 3. 8混凝土施工 10 2. 3. 9侧壁防水施工 12 三、 发现、发明及创新点 13 四、 与当前国内外同类研究、同类技术的综合比较 13 五、 效益分析 13 六、 推广前景 14 第1 一、 项目简介 中国汽车技术研究中心新院区建设项目一一性能开发综合试验室（二）工程, 位于天津市东丽区经济开发区先锋东路南侧三经路东侧，地上二层，高度为16. 3 米，建筑面积为10834. 6平方米，其中包括六个设备地坑，最大地坑尺寸为42. 15m XU. 4m,最大深度为6.1m,设备地坑的各种预留孔、槽、坑的尺寸偏差、预留 孔洞的垂直度、中心偏差、标高等要求严格。开工日期为2013年8月14日，竣 工日期为2014年8月14日。 本施工技术是对设备地坑的施工进行全面、具体的阐述，适用性和可操作性 强，安全可靠度高，施工便捷，能有效保证施工质量，实施效果好。 二、 项目详细内容 2. 1立项背景 随着我国经济的不断发展，科学技术水平的不断提高，各行各业的科研实验 室和检测试验室的建设将会越来越多，因此对各种设备需求量将会越来越大，而 承载这些设备的地坑基础就显得尤为重要。中国汽车技术研究中心是我国汽车工 业领域唯一的权威检测机构，其新院区建设项目共有10个试验室，大小不一的 设备地坑共计约40个，因此该设备地坑施工质量的优劣直接影响到汽车性能检 测结果的真实性。我单位施工的中国汽车技术研究中心新院区建设项目性能开发 综合试验室（二）是其中设备地坑最多、难度最大的一个试验室。为了保证设备 地坑的施工质量和预埋件的准确位置，我们认真编制了详细的专项施工方案，经 过与建设单位多次的讨论、研究、论证、进一步完善，确定设备地坑施工方案， 最后形成设备地坑综合施工技术。 2. 2总体思路 以工程质量创优为 目标，提高工程技术含量，保质、保量、保安全的完成设 备地坑施工，克服设备地坑结构复杂、埋件及预留孔洞精度要求高，经济可行的 经验不多的缺点，围绕“降本增效”管理理念，高效、节能、安全、节约成本的 第2 完成建设单位及设计单位对于设备基础的使用要求。总结以往设备地坑施工方案 及相关的科学技术方法，翻阅有关资料，计划在设备地坑工程实施过程中，采用 《性能开发综合试验室（二）工程设备地坑施工技术》，攻克技术难关，努力创 造经济效益和社会效益，并希望此报告对今后类似工程施工具有重要指导意义。 2.3技术方案和关键技术 2. 3. 1 土方开挖及深基坑支护施工 1、土方开挖 根据设备地坑特点，安排反铲挖掘机由南向北进行分段分层接力开挖，5辆 10t自卸汽车配合运输工作，除需回填的土方堆放在现场空地外，余土、垃圾土 均采用汽车直接外运至业主指定地点，开挖过程中，控制好基底标高，当机械开 挖至距基底200—300mm时，基底剩余土方由人工清挖，人工清挖土方用手推车 场内（500m范围内）倒运至空地集中堆放点，码方整齐。 土方开挖前编制详细的土方开挖施工方案，并取得监理和建设单位认可后方 可施工。土方开挖的顺序、方法必须与设计工况一致。挖土要求分段分层开挖， 严禁超挖。