衡器基础常识知识讲解.ppt

衡器基础常识 1.检定与检验有什么不同 ？ 检定：对秤的计量性能是否符合国家法定要求进行的强制性检查工作，一般由国家计量管理部门负责。 检验：检查使用中的秤是否符合检定规程的要求；是否处于良好的工作状态；使用是否正确可靠，使用中检验是非强制性的，是一种监督性检查，厂家和客户都可以进行。 0 0 1) 新制造或新安装的秤； 2) 刚从国外进口的秤； 3) 检定周期期满的秤； 4) 经修理过的秤； 5) 根据用户要求或者因为某种原因导致印封或铅封失效，需要进行检定的秤； 2.哪些秤需要进行检定？ 3. 国家对电子汽车衡的最大称量误差是如何规定的？ 首次检定：0≤m≤500，最大允许误差是+0.5e；500＜m≤2000， 最大允许误+1.0e；2000＜m≤10000，最大允许范围是+1.5e； 随后检定：最大允许误差是上述标准。 使用中检验：使用中检验的最大允许误差是首次检定最大允许误差的2倍。 4. 国家对汽车衡称量结果的误差有什么要求？ 任何一次称量的误差值应不大于该秤的最大允许误差 。 5、如何检查汽车衡称量误差是否在规定的范围之内？ 进行重复性实验：对同一载荷，多次称量所得结果之差，应不大于该秤最 大允许误差的绝对值。 进行偏载实验：同一砝码在不同位置的示值，其误差不大于该称量的最 大允许误差。 6. 国家对检定用标准砝码的误差有什么要求？ 检定用标准砝码的误差，不大于相应称量最大允许误差的1/3。 7. 汽车衡置零装置的准确度是多少才符合国家检定要求？ 置零后，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。 8. 衡器上都有哪些标志？ 强制必备标志： 制造厂名称、商标；准确度等级；最大称量、最小称量、分度值、制造许 可证标志及编号。其它标志；出厂编号等。 9. 汽车衡检定不合格，会给汽车衡的生产制造企业造成什么影响？ 首次检定和随后检定不合格的衡器，发给检定结果通知书，不准出 厂、销售和使用，使用中检验不合格的秤不准使用。 10. 传感器按信号输出方式分可以分几类？各有什么特点？ 分为2类：数字式传感器和模拟式传感器 数字式传感器向仪表输入的是数字信号，如数量、重量等； 模拟式传感器向仪表输入的是模拟量信号，如电压、电流等。 数字式传感器除了具有模拟式传感器的一切优点外，还有以下优点： 1) 抗干扰能力很强：不受温度变化的影响，不受电磁干扰； 2) 数字直观显示，故障容易发现、检修：每只传感器受力的状况或轻微变化都 能在仪表上直观的显示出来，出现故障很容易发现并找出是哪只传感器的故障；模拟式传感器由接线盒向仪表输入若干只传感器灵敏度的统一值（几只传感器的灵敏度不同，必须统一输出），并不能反映每只传感器的具体情况，其缺点是：属于新兴传感器，虽然其良好性能已经得到验证，但维修技术还不是特别成熟和普遍，一旦发生故障，维修、换件不太方便，容易耽误客户使用。 11. 接线盒与仪表间连接是四线制好还是六线制好？为什么？ 六线制好。四线制容易导致以下问题： ①改变信号线长度将对称量结果造成误差：因为信号线长度改变时，信号线电阻值会相应变化，将导致加在传感器两端的激励电压发生变化，所以产生误差，要减少误差，必须重新标定； ②温度变化时，信号线电阻肯定变化，导致激励电压输出变化，从而导致称量误差； ③激励电源本身的不稳定性，也会造成误差。六线制即传感器使用的信号线为六芯，采用六线制后，增加的两个电缆芯作为供桥电压的反馈线与仪表的基准电压输入端相连，这种连接方法使得秤的准确度只与传感器、放大器和A/D转换器（后两个均为仪表内部的配置部件）这三者有关，而与电缆线长度、温度及电压稳定性情况无关，所以六线制好于四线制。 12. 汽车衡正常工作的环境要求是什么？ ① 工作环境湿度：≤95%； ② 工作电源：220V（误差范围：-15%～10%） 50HZ（最大误差：2%）； ③ 工作环境温度：传感器是-20℃～60℃；仪表是-10℃～40℃ ④ 最大安全载荷：最大称重量的125%F.S； ⑤ 温差变化：≤5℃/h； ⑥ 用于某些特殊环境时，根据需要确定； 13. 传感器从类型上如何划分？各有什么特点？ 传感器从类型上可以分为柱式、桥式、轮辐式、悬臂梁式等。 各类型传感器特点如下 柱式传感器 成本低，体积小（携带、维修方便），密封性能良好，对于潮湿环境很适 用，承载能力强； 其缺点是：灵敏度低（如果添加或减少的重量比较小，则不容易从仪表上显示出来）