沪通铁路六标水泥搅拌桩试桩方案.doc

* * * * 一、编制依据、编制原则及范围 1、编制依据 （1）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010） （2）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号） （3）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010） （4）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） （5）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） （6）《路基设计图》沪通平安施（路）-21-1、2 （7）《路基工程设计施工参考图集》 沪通平安施（路）-参01 2、编制原则 （1）严格按照相关施工规范、验收标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。 （2）优化施工方案，确保工程质量达到验收标准要求。 （3）采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 （4）加强环保，不出现环境污染事故。 （5）制定文明施工措施，确保文明施工。 (6)成桩效果检验。 3、编制范围 新建上海至南通铁路（安亭-南通）站前工程6标范围内YDK130+294.68～YDK130+879.97段地基处理的水泥搅拌桩。对水泥搅拌桩在正式施工前进行工艺性试验。 二、工程概况 本工程位于江苏省昆山市和上海市嘉定区之间，地基加固全部采用Ф50水泥搅拌桩加固，桩间距0.8m，正方形布置，要求桩长必须穿透软土至硬底（Ps＞1.2MPa或σ＞0.15MPa）。水泥搅拌桩采用P.O 42.5海螺普通硅酸盐水泥，设计水泥掺量为被加固湿土质量的25~30%，水泥浆水灰比为0.45~0.55由试验室进行配比选定为0.47，搅拌桩28天后钻芯取样检测水泥土无侧限抗压强度不小于1.0MPa。 1、地质条件 地形地貌：该段为滨海海积平原区，地形平坦开阔，辟为水田、苗圃、民居等；沟渠纵横零星有水塘分布。 地层岩性：（2）-1 Q4al+m粉质粘土，褐黄色、灰黄色、软塑，含氧化铁斑点，σ0=120KPa,土石等级Ⅱ； （3）-1 Q4m淤泥质粉质粘土，灰色~灰褐色，流塑，含云母，少量有机质等，σ0=55KPa,土石等级Ⅱ； （4）-1 Q4 m+h 粉质粘土，灰绿色~褐黄色、硬塑，含铁锰质结核，σ0=150KPa,土石等级Ⅱ； （4）-3 Q4 m+h 粉土，灰色~褐黄色、中密、饱和，夹粉砂，σ0=120KPa,土石等级Ⅰ； （5）-1 Q4 m+h 粉质粘土，灰色~褐灰色、软塑，含云母，少量有机质，σ0=90KPa,土石等级Ⅱ； （5）-2 Q4 m+h 粉砂、粉土，灰褐色、稍密~中密、饱和，夹粉砂，σ0=120KPa,土石等级Ⅰ； （5）-3 Q4 m+h 粉质粘土，褐灰色、软塑，σ0=120KPa,土石等级Ⅱ； （7）-2 Q4 m+h 粉细砂，灰色、密实、饱和，σ0=180KPa,土石等级Ⅰ。 2、水文地质条件 该地区地下水较发育，类型为空隙承压水，地下水稳定水位埋深0.4-4.9m，受大气降水和地表水补给和影响，该段地下水无化学侵蚀。 3物理地质 本段地震动峰值加速度为0.1g,震动反应谱特征周期为0.65s。对应地震烈度为7度。 三、试验方案 1、 试验目的 1.1、确定水泥掺入量及水灰比； 1.2、确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度； 1.3、确定工作压力； 1.4、确定单位时间喷入量及喷搅次数； 1.5、验证成桩的均匀度及桩径大小，通过试验检测搅拌桩承载力是否满足设计要求； 1.6、检验施工设备及选定的施工工艺。 水泥搅拌桩设计要求数据如下： 序号 项目 设计值 1 桩型 单向水泥搅拌桩 2 桩截面尺寸 桩径50cm 3 处理长度 8m 4 桩间间距 0.8m 5 桩布置形式 正方形布置 6 水泥掺入量 每米桩长不小于56kg/m 7 芯样28天无侧限抗压强度 不小于1.0MPa 2、工期安排 根据本标段施工工期要求，结合自身能力和实际情况，拟定于2015年5月20日开始工艺试验， 2015年6月20日完成检测，计划工期1个月。 3、试验地点 本次工艺试验YDK130+294.68～YDK130+879.97段范围内YDK130+840处选取6根水泥搅拌桩进行工艺试验。 4、工艺试验工艺流程 水泥搅拌桩施工采用“四搅两喷”工艺施工 水泥搅拌桩施工工艺流程图 5、施工准备 5.1、图纸会审 组织相关技术人员进行图纸审核，并使有关施工管理人员认真熟悉图纸。 5.2、室内配比 根据设计和施工现场的要求，水泥搅拌桩的试验室初步配合比确定为：水灰比0.47；水泥掺量分别取天然土重量的25%、28%、30%进行室内配合比试验。 5.3、人员准备 投入本工程施工人员，以经验丰富的管理人员和技术工人为骨干，以普工为辅助，技术等级能满足本工程施工对人员配置的要求。