压缩天然气CNG加气站消防设计方案.doc

压缩天然气CNG加气站消防设计方案 1.1执行的主要标准及规范 (1)《城镇燃气设计规范》GB50028-2006； (2)《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2002（2006版）； (3)《建筑设计防火规范》GB50016-2006； (4)《建筑灭火器配置设计规范》 GB50140-2005； (5)《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994（2000版）； (6)《原油和天然气工程设计防火规范》GB50183-1993； (7)《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-1992； (8)《化工企业静电接地设计规范》 HGJ28-90； (9)《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》 SH 3063； 1.2工程概况 　　某公交圣水CNG加站为新建项目，工程占地面积约3627m2，总建筑面积约1462.69m2。生产火灾危险性为甲级，生产的产品及使用的原材料为易燃、易爆的气体。根据《建筑设计防火规范》GB50016-2006有关条款规定，全站按同一时间火灾次数一次考虑，火灾延续时间按3小时计。 1.3 消防 1.3.1总图部分 　 加油加气站与相邻建筑物的防火间距以及站内各建、构筑物之间的防火间距均能够满足规范的要求。站内按GB2894《安全标志》的规定在室内外醒目处设置安全标志。 1.3.2 建筑部分 (1)压缩机间 根据规范的要求, 因生产原材料为易燃、易爆的气体，其火灾危险性为甲类，故主要生产建筑压缩机房耐火等级采用二级，设计为单层厂房,使用轻质墙体，采用不发生火花的地面，上部空间通风良好，设置可燃气体浓度检测报警器，其报警浓度取天然气爆炸极限下限的20%，设置两个出入口。压缩机房与控制室之间用实体墙隔开；到储气井区的距离为3.5米，到调压配气区的距离为5.1米；机房到加气区的距离为10米,站房到加气区的距离为12米，均满足规范的要求。 (2)仪表间 仪表间耐火等级为二级，用实体墙与压缩机间隔开，室内设置可燃气体浓度检测报警器，报警浓度取天然气爆炸下限的20%。有直通室外的出口。 (3)加气棚 加气棚为钢网架罩棚式，其承重构件为钢结构，耐火极限为0.5h。 (4)储气井区 储气井区距，距脱水装置5米，满足规范的要求。 1.3.3消防给水 　 根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002)第9.0.2条，该站区内可不设消防给水系统。 1.3.4灭火器具的配置 根据《建筑灭火器配置设计规范》的规定，该加气站储存的天然气发生火灾的种类为C类火灾，因此选用磷酸铵盐干粉灭火器。 站区内各建筑物，按其面积及火灾危险性类别确定配置灭火器的数量，共应设置手提式MF/ABC4干粉灭火器12具，MF/ABC8型干粉灭火器4具，推车式MFT/ABC35型干粉灭火器2具。 另外，该站还备有灭火毯、沙子及其他消防桶、铲、锹等简易消防器材，并按GB2894《安全标志》的规定在室内外醒目处设置安全标志。 1.3.5通风部分 　　该加气站压缩机房采用自然通风，通风口位于压缩机房前后墙上端（装饰百叶处），通风口面积满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）中11.1.4条的要求。若自然通风口面积不能满足规范的要求，则需采用强制通风，设置防爆型的通风设备，并设导除静电的接地装置，排风管采用不燃烧材料制成，明设并直接通到室外的安全处，符合规范的要求。门窗均向外开。 1.3.6电气部分 根据GB50052《供电系统设计规范》的规定，该加气站的用电负荷采用三级负荷；所有建、构筑物的电力设计、电力设备的选择均符合GB50058-83《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》及相关规范的规定；站区电器干线采用电缆埋地敷设，穿越道路、车场时加保护钢管；在爆炸危险区域范围所使用的电器及元件均符合GB3836.1《爆炸环境用防爆电器设备通用要求》的规定；根据GB50057《建筑物防雷设计规范》的规定，加气站的配电及控制室、储气井组区防雷等级采用第二级，防雷接地电阻小于4Ω；依据《化工企业静电接地设计规范》 HGJ28-90的规定，加气站的静电接地电阻小于4Ω，压缩机的外部金属罩与地线连接。