压缩天然气CNG加气站设计编制依据和原则及项目概况.doc

压缩天然气CNG加气站设计编制依据和原则及项目概况 1.1 项目名称 项目名称：某市某CNG加气站设计 1.2 编制依据和原则 1.2.1 编制依据 (1)某市城市规划管理局批准的规划红线图； (2)某市公交压缩天然气有限责任公司提供的天然气气质分析报告气质资料； (3)设计遵循的主要标准、规范 ①《建筑设计防火规范》GB50016-2006； ②《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）； ③《城镇燃气设计规范》GB50028-2006； ④《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994（2000版）； ⑤《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85； ⑥《压力容器安全技术监察规程》(1999)质技监局锅发154号； ⑦《压力管道安全管理与监察规定》(1996)劳部发140号； ⑧《气瓶安全监察规定》（2003）国家质量监督检验检疫总局 第46号 ； 1.2.2 编制原则 (1)严格遵循国家有关法规、规范和现行标准，做到技术先进、经济合理、安全适用、便于管理。 (2)在城市总体规划的指导下，结合国民经济和社会发展现状，充分考虑某燃气汽车需求特点和发展趋势，合理确定设计规模。作到统筹兼顾、合理安排、远近结合、切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资和二次投资。 　 (3)坚持科技进步，积极采用新技术、新工艺、新设备，站的设计中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时确保加气站安全运行。工艺仪表适当选用自动化程度较高的仪表，辅以就地检测、指示、记录。 　 (4)综合考虑三废治理和节约能源。做到环境保护与经济效益并重，遵循可持续发展的原则。 (5)站的总体布局、建筑结构设计严格按照公安消防的有关安全规定，始终将安全放在突出位置考虑。 1.3 施工及验收执行的主要规范 (1)压力容器的安装及验收、管理按《压力容器安全技术监察规程》（1999）质技监锅发154号文件； (2)油、天然气管道加工、焊接、安装应符合现行国家标准《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH3501-2002)的有关规定执行。 (3)压力管道的安装及验收按《压力管道安全管理与监察规定》执行。 1.4 项目建设的背景及建设的必要性 1.4.1 项目建设的背景 1.4.1.1 调整交通能源供应结构，缓解油源紧张状况 由于我国石油资源不足，需求矛盾突出，预计近10年来我国石油产量的增幅不会加大，越来越多地依赖进口，2005年中国石油消费量为3.17亿吨，其中净进口石油1.36亿吨，对进口石油依赖速度超过40%。而目前国际原油价又一路飚升，国内油价居高不下，资源紧张局面在加剧，这种状态直接影响到我国的能源安全。调整交通能源供应结构，缓解油源紧张状况，寻求可替代的能源，成为当务之急。作为清洁能源的天然气正是理想的替代者。随着经济的不断发展，我国对能源的需求逐年上涨，能源短缺问题亦日益突出，对经济的发展形成了巨大的威胁，目前我国成品油消费量已经跃居世界第三位，在未来10年内还将以每年4.3%的速度增长，这在全球是绝无仅有的。最近3年，中国的汽车销量一直以两位数的速度增长，而中国目前每年约1450亿升的油品消费中，车用油需求量为760亿升。国内成品油零售市场面对外资的进入和参与竞争，加快加气站建设是占领终端零售市场的关键。 1.4.1.2 减少污染，满足改善大气质量，实施可持续发展的需要 2007年我国汽车消费量达到800万辆，汽车拥有量约5700万辆，《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》预计2010年我国汽车化水平达到40辆/千人（目前我国是44辆/千人），拥有量约4600多万辆，该目标目前已提前达到。汽车尾气中CO、NO2及CH化合物等主要污染物质对城市大气环境的污染日趋严重，污染浓度的实际分担率已超过60%。而使用天然气对环境污染较小，资源也相对有保证，以气代油就成为一种必然趋势。 1.4.1.3 加气站建设情况 随着燃气汽车推广范围的不断扩大，我国燃气汽车已经逐步形成区域化发展的模式，川渝区域、东北区域正在形成。纵览我国燃气汽车重点推广应用城市的分布情况，大致可以分为：川渝区域、东北区域、长江三角洲区域、京津区域、中原区域、广深区域和海南区域等。 表1.1 燃气汽车及加气站主要城市数推广情况（截至到2004年底） 城市（地区） 燃气汽车（辆） 燃气汽车加气站（座） CNGV CNGV 北京市 2089 27 上海市 175 4 天津市 850 5 重庆市 18985 46 四川省 52461 185 海南省 1841 7 乌鲁木齐 5398 30 长春市 200 2 西安市 10497 27 广州市 － － 哈尔滨市 － － 济南市 1400 3 青岛市 － － 银川市