城市轨道交通概论课件2 轨道交通路网规划讲解.ppt

2.1 线网类型及发展趋势 一、线网类型 （一）决定因素 1 、地理形态 2 、规划用地布局 3 、人口流向分布 4 、主观因素 （二）线网 典型结构类型 1 、网络式 2 、无环放射式 3 、有环放射式 第二章 路网规划与线路设计 莫 斯 科 城 轨 路 网 华 盛 顿 城 轨 路 网 巴黎城轨路网 （三）线网基本形式 线网规划结合城市特点因地制宜，线网型式 多种多样， 18 种不同轨道交通线网型式，可归纳 为 三种基本型式 ： 1 、放射型线网 以城市中心区为核心，呈全方位或扇形放射发展。 基本骨架包括至少三条相互交叉的线路，逐步扩 展加密，避免中心区的线路过多，以免造成工程 处理困难和换乘客流集中的现象。 处理措施：外围增加弦线或大循环线 两条线在交通走廊并行分解多处换乘 ? 优点：方向可达性较高；符合土地利用强度递减 的特点 2 、设置环线的线网 作用：加强中心区边缘各客流集散点的联系； 截流外围区之间的客流通过环线疏解 3 、棋盘式线网 棋盘式线网特点平行线多、相互交叉次数少。 适合于市区呈片状发展、而街道呈棋盘式布局的 城市。 优点：布线均匀、换乘点分散；线路直易施工。 二、线网的发展趋势 趋势： 1 ）在原基础上开辟快车线； 2 ）延长线路，尽量考虑地面和高架，降低 造价； 3 ）注意城市发展的需求，保持工程实施和 运营的连续性，充分发挥效益。 轨道交通已经成为大城市规划和建设的立足 点。 3.2 线网规划 一、合理规模的含义和指标 合理规模：就是合理的轨道交通方式的供给水平。 合理规模的研究的基础是城市的总体规划和 远景控制规模，可以进行静态计算，还要根据城 市的具体情况进行定性的分析，最终检验是交通 模型的测试。 意义：是线网规划的宏观控制量，重要的投资依 据，决策的辅助依据。 规模体现了系统所能提供的服务水平 1 、规模决定因素 1 ）线网密度 2 ）系统能力输出 2 、线网规模指标 1 ）城市轨道交通线网总长度 L 2 ）城市轨道交通线网密度 σ 3 ）城市轨道交通线网日客运周转量 P 二、线网长度、线网密度规模指标的确定 （一）服务水平法 （二）出行需求分析法 （三）吸引范围几何分析法 （四）回归分析法 三、线路规划的层次和方法 1 、基本思路 线网是系统工程，线网构架研究必须分类、 分层进行分析研究，面、点、线既是 3 个不 同类别也是 3 个不同层次的研究要素。 层次：面、点、线 面： 是整体形态的控制，拟订轨道交通 线网的基本构架； 点： 是对线网服务对象的甑选，对城市 大型客流集散点的分析； 线： 即交通走廊的分析，线网内各线路 可能的路径分析。 2 、方法：交通规划理论是主线 1 ）交通分析为主导 2 ）定性分析与定量分析相结合 3 ）静态与动态相结合 4 ）近期规划与远景规划相结合 定性分析： 是指对城市的背景分析，对方案 工程问题的比较论证，对远景各种边界条 件的合理判断等。 定量分析： 是指利用先进的预测模型，对远 景交通需求分布进行预测。 3 、研究过程 分为六个阶段： 第一阶段：方案构思 第二阶段：归纳提炼 第三阶段：方案预选 第四阶段：预选方案分析和交通测试 第五阶段：调整补充预选方案，甑选候补方 案 第六阶段：推荐最终方案 § 2.3 线路设计 一、城市轨道交通线路分类 1 、正线：贯穿所有车站、 区间供列车日常运行的线 路；城市轨道交通系统的 正线均采用上下行分行， 一般实施右侧行车惯例， 以便于城市地面交通行车 规则相吻合 ( 世界上除了英 联邦国家、日本等部分国 家外，绝大部分国家城市 道路交通均实行右侧行车 规则 ) 。 (1) 环形折返线 俗称灯泡线。 (2) 尽端折返线： 可分为单线折返 与双线折返、多 线折返等不同布 置办法。 2 、折返线 在线路两端终点站，或者准备开行折返列车的 区间站，设置的专供列车折返调头的线路。 站前渡线 站后渡