物流业的大发展为叉车带来发展契机.doc

物流业的大发展为叉车带来发展契机 ???? 叉车主要应用于工矿企业、港口码头、机场、建筑施工、商业、仓储行业的装卸及短距离搬运作业，还可以进入船舱和集装箱内进行装卸作业。近两年港口运输业、物流仓储业的发展对叉车需求量大幅增长，未来国内叉车行业还将随着物流业的兴起而蓬勃发展。 随着科学技术的进步，市场经济的发展，物流设备在经济发展中的地位和作用越来越明显，叉车普及率将越来越高。与发达国家相比，我国的物流产业仍处于起步阶段，这几年，我国促进国民经济从粗放型向集约型转轨的政策决定了发展现代物流是中国经济发展的必然选择，加上市场自身存在的巨大潜力，和不断改善的软硬件环境，未来中国物流业的腾飞将指日可待。 （一）社会物流需求高速增长 04年我国经济高速发展，国内生产总值增长9.5%，规模以上工业销售产值增长31.2%；全社会固定资产投资增长25.8%，进出口贸易增长35.7%，推动了社会物流需求的高速增长。据中国物流信息中心统计，04年全社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%，增幅比上年同期高2.9个百分点，为最近10年最快的一年，进入21世纪以来，随着我国工业化进程的加快，社会物流需求增长加速，2004年物流总额比2001年增长了一倍。物流总值的高速增长表明经济增长对物流的需求量越来越大，对物流的依存度也越来越高（见图5）。 ? （二）社会经济发展对物流的依存度加大 04年GDP总量与物流总额相比的物流系数为2.8，表明我国每单位GDP产出需要2.8个单位的物流总额支持，这一系数明显高于“八五”时期的平均值1.6和“九五”时期的平均值1.7的水平（见表3）。GDP总量与物流总额相比的物流系数的不断增大的趋势说明社会经济发展对物流的依存度不断加大。 表3：1991-2004年单位GDP物流需求系数 年份 系数 1991 1.4 1992 1.5 1993 1.6 1994 1.7 1995 1.7 1996 1.6 1997 1.7 1998 1.6 1999 1.7 2000 1.9 2001 2.0 2002 2.3 2003 2.5 2004 2.8 数据来源：国家统计局、招商证券 （三）物流用固定资产投资加速，物流基础条件继续改善 进入新世纪以来，随着我国工业化进程的加快，社会对物流需求增长加速，从而物流用固定资产投资不断加速：2004年，国内物流相关行业固定资产投资额为7283亿元，同比增长24.3%，增幅比2003年提高13个百分点，也是2000年以来增幅最高的一年（见表4）。 表4：1992-2004年物流用投资增长率 年份 物流用投资增长率（%） 1992 81.80% 1993 65.50% 1994 42.00% 1995 12.90% 1996 17.20% 1997 17.10% 1998 43.70% 1999 3.90% 2000 0.60% 2001 11.30% 2002 15.10% 2003 11.30% 2004 24.30% 数据来源：国家统计局、招商证券 （四）物流总费用占GDP的比例呈现下降趋势 国际物流界通常将社会物流总费用与GDP的比例作为衡量一个国家物流发展水平的标志，2004年我国物流总费用与GDP的比例为21.3%，比03年降低0.1个百分点，比1991年降低2.7个百分点，社会物流总费用与GDP的比例呈现逐渐降低的趋势（图6）。在物流需求规模增长明显快于GDP增长的情况下（见图7），这一比例逐渐降低的趋势，表明我国物流业的运行质量有所提高，意味着社会物流直接经济效益在不断增加，以2004年为例，我国物流成本每降低1个百分点，就可以增加1300亿元左右的社会经济效益。 （五）物流成本仍远远高于发达国家，发展空间巨大 物流业的发展水平成为综合国力的重要标志，在国际上，发达地区的市场经济国家，物流成本占GDP的比重在10%左右。我国同欧美发达国家相比，物流总费用与GDP的比例要高出10个百分点以上（见图8），我国物流成本比发达国家高一倍多；物流成本规模小，经济运行中物流含量偏低：2002年美国第一、第二产业GDP是我国的2.4倍，但其物流成本却是我国的3.5倍。这说明，美国相当于用我国3.5倍的物流费用，支撑相当于我国2.4倍的经济总量，其经济运行中的物流含量明显高于我国。 这说明我国当前物流发展水平不高、效率偏低，根源是整个经济运行里的粗放式经营，即我国先阶段企业大而全小而全的方式，还未建好供应链的体系，因此库存成本高；我国传统物流产业还很落后，发展现代物流已经成为加快服务业发展、经济结构调整的重要途径，物流业的发展方兴未艾，我国物流成本巨大，但其下降的空间也巨大，物流业势必将成为我国经济新的增长点。 图8、我国“物流总费用与GDP 的比例”与欧美发达国家的比较 数据来源：中