轨道交通建设工程重要部位、环节施工前条件验收制度（打印版）.docx

长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标 工程重要部位、环节施工前条件验收制度 中国建筑股份有限公司 长沙市轨道交通5号线一期土建二标一工区项目经理部 二〇一六年九月 长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标 一工区工程重要部位、环节施工前条件验收制度 第一条 为落实住房和城乡建设部关于“开展轨道交通建设工程重要部位、环节施工前条件验收”的工作要求，加强长沙市地铁集团有限公司轨道交通建设工程施工现场安全质量预控管理，有效避免或减少安全质量事故，特制定本制度。 第二条 轨道交通工程关键节点是指容易发生重大险情、质量缺陷甚至安全、质量事故的轨道交通工程重要部位和环节 (以下简称关键节点),关键节点施工前条件验收是指关键节点施工前，对前一工序完成情况、后续工序准备情况和可能出现风险的预控措施，由施工单位进行自检，由监理单位组织建设、设计、施工、第三方监测等单位进行验收。 第三条 轨道交通工程关键节点施工前，应按照工程自身风险和周边环境风险的危险程度，分类进行条件验收。关键节点按类别从高到低可分为A、B、C等三类： （一）A类：（车站主体及附属工程、前期工程深8米以上） 深基坑开挖（首次）、暗挖隧道开挖/爆破（首次）、盾构隧道盾构机（始发/到达/穿越复杂环境/首次带压或换填方式开仓）、联络通道（旁通道）开挖、（深度超过16米）人工挖孔桩开挖， （高大模板支撑系统）混凝土浇注（首次）、超过一定规模的起重吊装和安装拆卸（首次）、跨越铁路或快速路的高架桥预制梁吊装，盾构机通过空推段（首次）、暗挖隧道二衬施工，主体结构底板浇注（首次），轨行区移交，凿除既有运营车站主体结构； （二）B 类：施工场地开工（机械开挖）（首次）、除 A 类外的深度大于5米的基坑开挖，暗挖（非首次）、暗挖马头门开挖，暗挖扩大段开挖，暗挖（首次）初支与扣拱开挖，暗挖大断面（首段）临时支撑拆除，（带压或换填方式）盾构开仓（非首次），盾构首推 100 环、盾构到达前 100 环,(首次) 盾构吊装,高架桥跨越公路或城市主干道的预制梁吊装、架桥机走行、挂篮走行，（高大模板支撑系统）混凝土浇注及混凝土拆模（每月至少1次）,（超过一定规模的）起重吊装和安装拆卸（非首次）、整体道床（首段）轨道施工、桥梁安装与拆除。 （三）C 类：燃气管线控制区内开挖（含改迁作业）、车站板梁混凝土支撑模板拆除（首次）、（深度不足16米）人工挖孔桩开挖、（暗挖、盾构）穿越一般环境、除A、B类外的盾构开仓、危险性较大的起重吊装及安装拆卸、危险性较大的脚手架搭设（提升）、整体道床（除首段外）轨道施工。 其中穿越复杂环境包括近距离穿越既有地铁/铁路、重要管线（次高压及以上的燃气管道、高压输油管道、高压电力管道以及大体量雨水箱涵等）、人员密集重要建筑物、江河湖海、有毒有害气体层等，具体由总监理工程师判定。 监理、施工单位可根据施工现场安全质量管理实际需要， 增加需进行条件验收的关键节点，或将等级较低类升格为较高类进行条件验收，但不得将等级较高类降格进行条件验收，也不得擅自减少本制度确定的关键节点。 第四条 施工单位可根据工程特点制定《关键节点施工前条件验收工作方案》（以下简称《条件验收工作方案》），明确需进行条件验收的关键节点，并参照附表5—28确定验收条件、内容和要点。《条件验收工作方案》应经总监理工程师批准后实施，并报送建设、设计、第三方监测等单位。 施工单位可结合现场实际情况对附表5~31的验收条件、内容和要点进行调整，但不得将附表中的主控条件调整为一般条件，也不得擅自减少附表中规定的主控条件。 不制定《条件验收工作方案》的，视为执行本制度所确定关键节点与相应的验收条件。 第五条 施工单位应根据《条件验收工作方案》所确定的项目内容逐项进行自检自评。自检自评合格的，由施工单位向监理单位提出关键节点施工前条件验收申请。 第六条 监理单位收到施工单位验收申请后，应对施工前条件验收项目进行预审，对于A类验收还需将施工单位的申请和监理的预验结论报建设总部安质中心审查。预审、审查符合要求的，按下列要求组织验收： A类项目由总监理工程师组织验收，验收组成员包括：建设单位（建设总部的项目负责人、安质中心安全质量监督人员，集团安全监管中心监督人员），设计单位项目负责人，第三方监测单位项目负责人，标段项目部的项目负责人、技术负责人、安全总监/质量总监，工区项目部的项目负责人、技术负责人、安全总监/质量总监，参与专项施工方案论证的专家（不少于2名），涉工程地质的应邀请勘察单位项目技术负责人参加，涉及运营的应邀请运营总部有关人员参加； B类项目由总监理工程师或总监理工程师代表组织验收，验收组成员包括：建设单位（建设总部代表、安质中心安全质量监督人员），设计单位专业负责人，第三方监