恒安路交通噪声报告2.doc

武汉市恒安路交通噪声监测与分析报告 刘晓烨 王坤 刘帅 李毅涛 赵琴 唐光涛 0前言 现代社会在不断发展的同时虽然使人们生活质量有了很在的提高，但同时也给人们带来了很多新的问题，特别是环境问题，尤其是城市噪声问题已经成为当今社会4大公害之一，城市环境噪声的主要来源有:交通噪声、工业噪声、建筑噪声和公共活动噪声，调查资料表明，我国城市的环境噪声主要来自交通噪声 ,约占各类城市噪声的35% ，80%以上的大中城市,交通干线昼间噪声等效声级都超过70 dB(A)。而且污染范围有向郊区和城镇扩散的趋势，对沿线居民的影响非常大。它不仅影响人们的工作、学习和生活, 而且对人们产生心理，生理，:工作效率，经济价值等多方面影响，严重威胁着人们的正常生活和身心健康。 作为我国重要的交通枢纽，武汉是我国交通教为繁忙的城市之一。随着武汉市城市建设和经济的不断发展,城市规模的扩大,交通运输量的增加,噪声污染问题日益突出.交通噪声不仅污染面积广,而且平均声级高，其强度为各类噪声源强度之首。 1 研究区域概况 1.1 武汉市概况 武汉地理坐标为北纬30°33"、东经114°19"。属亚热带湿润季风气候，常年雨量充沛，平均无霜期约250天以上，年平均气温16.3℃。武汉地形属残丘性冲击平原，大部分在海拔50米以下。武汉位于江汉平原东部，长江中游与汉水交汇处。面积8488平方公里，市区被长江、汉水分隔成武昌、汉口、汉阳三镇， 现辖13个区和3个国家级开发区，全市总人口831万人（湖北省总人口为6016万人），其中，7个中心城区人口为481万人。武汉市临江傍水，四周湖泊星罗棋布，河港交织，水资源相当丰富，以长江为干流构成庞大的水网，总水域面积2187平方公里，占城市面积的25.6%。武汉水资源总量不仅大大超过了现有工农业生产和城镇居民用水量，而且价格低、水质优。武汉市地理位置见图一。 武汉被国内经济学家们誉之为“中国经济地理的中心”，连续多年位居“中国城市综合实力50强”的第六位。2002年2月联合国发表了世界各国城市发展指标及前景的统计报告，在该报告所推荐的中国25个最具发展前途的城市中，武汉位居第六位。武汉市2006年GDP生产总值达2509亿元，较上年增长了14.8%，增幅创十年之高，人均生产总值为3790亿美元。 武汉地处长江中游，素有“九省通衢”之称，以武汉为圆心，以1000公里为半径，北京、上海、成都、广州等大城市都在其中，武汉因此被誉为进入中国内陆市场的“金钥匙”。武汉港作为中国内河第一大港，5000吨级货船可长年进出武汉；武汉也是中国铁路、公路主枢纽之一，武汉天河机场是华中地区最大的航空港，已开通60多条航线，2003年获得航空落地签证权；京珠、沪蓉高速公路也在武汉交汇，高速公路、高速铁路与长江水运“柔性联运”的出现，将使武汉作为中国内陆市场枢纽的战略地位更加突出。武汉还是中国通信中心，能够方便快捷地与全球240个国家和地区进行通信和信息交流。武汉已初步形成“水陆空”的立体型、多功能、现代化的综合交通体系。 图一：武汉市地理位置图 1.2武汉市交通概况 武汉是我国的主要交通要道。国道106、107、316、318及已建成的京珠、沪蓉高速公路、汉宜高速公路在武汉交汇。每天，武汉过境车辆达10万辆。市境内里程250公里，在册通车里程2974.2公里，长途客运班线一千多条，日发班次达3500个，客货运输辐射全国20多个省市区。市区内共有公交线路230条，线路总长度4000多公里，公共汽、电车达4500台。出租汽车1.6万辆，中巴客运车361台。万人拥有公交车辆12.9台，在全国大城市中居领先水平。 武汉市机动车拥有量持续增加，就目前总量而言，已经达到了72万辆，同比增长11％。其中，7个中心城区拥有量为50万辆，每千人拥有150辆。主城区中，汉口机动车拥有量最多，约为25万辆，占主城区的57％。 最新公布，2006年底，武汉市私人机动车拥有量为45多万辆，年增长率为14％。其中，私家车比2005年增长36%，达20万辆。私人摩托车有24万辆，主要受主城区限制摩托车上牌的交通政策影响，增速明显缓慢[1]。 目前，武汉市高峰小时流量大于５０００辆的路口已经达到60个，远远超过每小时３０００辆的设计通行能力。武汉长江大桥和长江二桥这两座主要的跨江大桥白天平均每小时的车流量均已超过设计通过能力的５０％以上。而且，近年来，武汉市机动车辆以每年１４％以上的速度递增，而汉口、武昌和汉阳三个中心城区的道路的改建和扩建，因囿于地理空间的限制而仅以不到２％的速度递增。 武汉城区的道路交通流量，主要集中在以跨越长江、汉江桥梁为中心的交通走廊及重要干道上。其中，城区主干道承担了全市道路流量的七成左右。中心城区道路交通流量持续增加，交通拥堵状况进一步加剧。