工地实习日记(第三周).pdfVIP

7 月10 日~7 月16 日实习日记 7 月10 日，晴转雷阵雨，33℃~22 ℃ 南7-7-2#和4#洞仰拱继续打灰，打到晚上。（总计3 天4 夜，3 板灰共计北 1-1 标准洞 40m，南4-4 和7-7 各6m。设计140 方，实际 190 方，超方50 多方。主要原因：打灰管太 长且有些地方坡度较大；同配比砂浆质量太差；搅拌车加水太多；工人操作不科学） 右图为北1-1 标准洞排架情 况 下图为难1-1 标准洞台车支 模情况（台车使用液压使模板紧 贴钢筋，由预留的注浆管注浆最 后完成二衬） 7 月11 日，雷阵雨，30℃~22 ℃ 上午在北1-1 标准洞放高程控制线 （下1 图），南1-1 标准洞放台车控制线（下2 图） 下午看资料，下地下查看北3-3-4#开挖及洞初支情况 下二图为防水板及施工缝验收内容 下图为初支及开挖情况 7 月12 日，多云，31℃~22 ℃ 上午下地下检查7-7-2#和4#导洞中隔壁破除情况，计算二衬台账 下午跟着技术员去学习如何报检 下图为南1-1 标准洞台车内部图 下4 图为北-人区间二衬施工形象进度图 7 月13 日，多云，30℃~19 ℃ 上午南4-4 和7-7 的1#和3#导洞进行放线和打点 下图为南1-1 标准洞打灰前后对比图 下午检查南7-7-1#和3#导洞31 和28 模板防水板及钢筋绑扎情况 下图为防水板焊接情况（防水板为双条焊缝中间10 公分，检查时使用空气加压进行加 压实验，加压至0.25MPA 且15 分钟不漏气，允许压力下降10%以内为合格，补丁剪成圆角， 补丁边缘距破损部位不小于7CM，并满焊且无翘边空鼓现象） 下图为钢筋绑扎及焊接情况 7 月14 日，晴，29℃~17 ℃ 上午下地下在南7-7-1#和3#导洞放线打控制点 下图为南4-4 和7-7 侧墙合模情况 下左图为7-7-2#和4#导洞中隔壁破除后 进行防水板的铺设 下右图为工人正在使用爬焊机焊接防水板 下午检查北3-3-4#导洞开挖及初支情况 下图为南1-1 标准洞台车位于第2 模位置 7 月15 日，晴，28℃~17 ℃ 上午南4-4 和7-7 侧墙开始打灰（发生堵管现象，上午6 小时，下午2 小时） 下图为侧墙打灰后未拆除模板 下2 图为堵管后拆除混凝土输送管时浪费的混凝土 下午北3-3-4#导洞开挖及初支报检 右图为开完后放置格栅（由于使用台阶法 开挖，下部格栅与上部格栅有误差，如图所示， 下部格栅大了20 公分，最后切除后再用钢筋 焊接在一起，多加连接筋和帮条） 7 月16 日，晴，29℃~17 ℃ 上午查看南7-7-1#和3#导洞钢筋绑扎 下图为打灰时模板没绑好发生漏灰现象 下午北3-3-4#导洞报检 下图为两格栅用螺栓连接（螺栓连接不上的部分使用钢筋连接或焊接） 下图为南7-7-1#和3#导洞中隔壁破除情况 下图为模板控制线（控制打灰前模板放置位置及高度，由两端各拉出一条垂线，由垂 线控制数据，工人根据线来放置模板，钢筋等）