lng罐区及其槽车事故案例分析和对策.ppt

徐州加气站大火 　　2011年2月8日晚19时07分，江苏徐州市二环西路北首沈场立交桥西南侧的加气站储气罐发生泄漏引发大火。徐州消防支队先后出动15辆消防车、80余名官兵赶往现场处置火情。8日晚19时50分，20余米高的火势被控制。 　　9日下午15时50左右，大火现场依然看到硕大的储气罐还不时冒起一人多高的火苗，加气站周围沿铜沛路口、二环北路口、黄河北路口等地方依然拉着警戒线，数辆消防车停在火场附近，数十名消防官兵仍然在紧张地降温灭火。直到下午16时30分左右，气罐周围不时冒起的零星火苗被消防队员成功扑灭，排除了隐患。 9日下午3点半，消防队员在焦黑的气罐底部处理着不时冒出的火苗 徐州加气站大火 事故原因分析 1.燃烧区域集中在LNG 贮罐底部的阀门管道区域 2.大火从8日19时07分开始，9日16时30分扑灭，历时21小时20分钟，最高火焰高度达到20余米。 分析：在LNG 贮罐区域着火应有两个条件，一是泄漏，二是点火源，从现场情况可知，失火前，贮罐底部区域出现LNG 泄漏，但是没有天然气泄漏报警。因贮罐底部区域内不存在明火及非防爆电气，所以点火源可能是外来的火种，当时正值正月初六，居民燃放的烟花炮竹是可能的外来火种。 外来火种点燃了贮罐底部泄漏的天然气，引发大火。 徐州加气站大火 液相管线没有紧急切断阀 火灾设备方面的原因分析 1. LNG 贮罐区域天然气泄漏报警器安装位置不当或者是报警器灵敏度不够，在发生天然气泄漏的情况下，没有及时报警 2. LNG 贮罐区域没有紧急切断的安全系统，这样在火灾情况下，仍有大量的泄漏气体在参与燃烧。 1). LNG 贮罐底部管道系统的液相管上没见到“紧急切断阀”，因此没有实施：“泄漏-报警-关闭出液管路”的自动切断功能。 2). LNG 贮罐区域没有“紧急切断按钮”，在发生危险时，不能人为启动紧急切断系统。 徐州加气站大火 管路系统大量采用易泄漏的“法兰联接件” 3. LNG 贮罐底部管路系统中有多组“法兰联接”件，它是LNG 站中最大的泄漏点，尤其在火灾情况下，更容易发生泄漏，这是徐州火灾中，有大量LNG 流出助长火势的重要原因。 管路系统采用焊接的联接方式就不会存在法兰联接件泄漏的隐患。 徐州加气站大火 增压器在贮罐下部 4. 贮罐的自增压器也存在泄漏的隐患，应当与贮罐保护一定的距离，不要直接放在贮罐下部。 徐州加气站大火 过火后的立式LNG罐体下方的装置事故案例\加气站事故视频\江苏徐州：加气站突发火灾无人员伤亡.f4v 徐州加气站大火 8 中山市某加气站LNG大量泄漏 中山市某加气站LNG大量泄漏运行规程班附件\事故案例\中山某加气站 一液化天然气槽车发生泄漏.flv 9 陕西榆林市某加气站液氮泄漏窒息事故 10 陕西榆林一加气站液氮泄漏 7人去修4人死亡 发生事故的知全新能源上盐湾LNG加气站，位于榆阳区上盐湾镇210国道西侧，于2013年10月开始建设，12月5日液氮预冷。事发当日，是员工苏××到这家加气站上班的第二天。因在救人时吸入了部分气体，直至12月8日下午，经急救后的他仍觉得头晕乏力。“7日下午4时，加气站来了一辆运气车，就在运气车通过管道给储气罐输气时，不知什么原因突然发生了液氮泄漏。” 12月7日下午4时许，榆林市榆阳区上盐湾镇一家正在试营业的加气站，发生液化天然气泄漏事故。事故发生时，一辆运气车正通过输送管道给加气站的储气罐输气，发现液化气泄漏后，前后有7人进入罐内试图修复，4人不幸中毒身亡。 陕西榆林市某加气站液氮泄漏窒息事故 11 人为打开出液阀导致泄漏 　　 　　榆林市榆阳区安监局局长刘辉说，“厂家的技术人员也在，怎么还会造成如此严重的后果。” 　　榆林市安监局局长刘振怀说，从目前了解的情况来看，事故因误操作造成。他说，一种可能是操作人员在设备调试过程中，误将低温罐体出液阀当作放空阀开启，导致罐体内预冷的液氮大量外泄，引发事故；另一种可能是操作人员在设备调试过程中，人为打开出液阀，导致液氮泄漏。“引发事故的关键为原出液阀被错误打开”。　 陕西榆林市某加气站液氮泄漏窒息事故 12 成都昭觉寺加气站液氮泄漏窒息事故 时间：2011年11月5日8点50分 地点：成都昭觉加气站     发生一起氮气窒息事故，造成两人死亡，3人受伤。    参加救援的一人说，“我 们下去了几分钟，也没有闻 到什么味道，上来后就感觉 胸闷头晕。”事故案例\氮气 泄漏 加气站内酿事故.flv 13 LNG槽车轮胎起火 事故时间：2011年3月11日凌晨 事故地点：福银高速1362KM处(湖北十堰市白浪开发区路段) 事故简介：该罐式运输车因轮胎起火引燃车身，因火势越来越大，其罐体受热导致罐内压力骤增，自动减压装置开始自动排气以释放压力。排出的天然气遇明火又发生爆燃。湖北省高速公路警