路基水泥土(灰土)挤密桩施工作业指导书..doc

路基水泥土(灰土)挤密桩 施工作业指导书 ?????????????????? 1 适用范围 适用于新建铁路客运专线XXXX-1标段路基工程地基处理水泥土挤密桩施工 2 设计概况及编制依据 2.1 设计概况 DK000+000—DK000+000地基处理设计为水泥土挤密桩+CFG桩处理，其中水泥土挤密桩桩径为0.4m，桩间距1.0m正方形布置，桩长5m；桩身为8%水泥改良土。 2.2 编制依据 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010) 《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设〖2010〗241号) 《铁路客运专线施工图设计文件》 3 验收标准 表3.1 水泥土（灰土）挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 桩位(纵横向) 50mm 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根 经纬仪或钢尺丈量 2 桩体垂直度 1.5% 成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度 3 桩体有效直径 不小于设计值 开挖50-100cm深后，钢尺丈量 4 作业准备 4.1 复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，应及时通知设计单位予以确认，由设计单位确定是否变更设计。 4.2 进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。 4.3 施工前清除地表耕植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围那地下构造物及管线。 4.4 测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 4.5 成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。 4.6施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位协商予以解决。试桩数量应符合设计要求且不得少于2个施工单元（如按三角形布置每个施工单元7根桩）。 5 技术要求 5.1 水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格和质量应符合设计要求。 5.2 挤密桩数量、布桩形式应符合设计要求。 5.3 水泥土配合比，水泥土应拌合均匀，土的含水率应符合设计要求 5.4 挤密桩孔内填料应分层夯实，桩体压实系数不应小于0.97 5.5 挤密桩桩间土处理效果及单桩或复合地基承载力应满足设计要求。 6 施工工序及工艺流程 6.1 施工顺序 隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。 6.2 施工工艺 6.2.1 施工步骤 （1） 桩机就位 桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。 图6.2.1 沉管机示意图 正面图　　　　　　　　　　　　　侧面图 （2） 成孔 采用柴油沉管机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。水泥土挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。 图6.2.2 （3） 填料的拌制与运输 水泥改良土在3#集料拌合站采用WCB400水泥土拌和机在拌和场集中进行拌和，各种用料计量准确，配合比符合设计。拌合前质检员对土块进行检查，不合格的用破碎机消除土块，在土料运至料仓后，通过筛土机过筛，确保粒径不超过10mm。土的有机质含量不大于2%。 采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。 图6.2.3 （4） 水泥土回填夯实 成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。水泥土采用夹杆锤分层回填夯实，逐层向桩孔内下料，每层回填厚度280～320mm，采用电动卷扬机提升式夹杆锤分层夯实。回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。 夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。 水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。 图6.2.4 （5） 水泥土挤密桩检测 水泥土挤密桩进行桩身密实度、无侧限抗压强度及单桩复合地基荷载检测 6.2.2 工艺流程图 图6.2.5 沉管机水泥土挤密桩施工工艺流程图 原地面处理 原地面处理 填