地铁FAS系统简介及操作演示幻灯片.ppt

? 4 、放气指示灯 ? 此设备一般安装在每个气灭保护区门外顶部 当气灭保护区内发生两点及两点以上点报警时（主机和气控盘在自 动状态下），延时 30S 后气瓶间电磁阀动作后，该保护区域放弃指示 自动点亮 FAS 系统 —— 系统结构 气灭系统 —— 系统结构 网络结构 ? 火灾自动报警系统采用中心级和车站级二级监控管理方式，实现对地铁运营 线路火灾探测报警和消防系统设备进行监控与管理。在地铁发生火灾事故时 ，发出模式指令使消防系统设备和各相关系统设备的运行转入火灾模式，进 行消防联动，实现防救灾功能。 ? 中心级火灾自动报警系统 ? 主要包括：火灾报警主机、图形工作站、打印机、系统软件、全线系统网络 接口设备、主备电源、火警电话等设备。 ? 车站级火灾自动报警系统包括车站火灾报警系统、区间火灾报警系统和气体 灭火系统。 ? （ 1 ）车站火灾报警系统的构成 ? 主要包括：火灾自动报警控制器、图形工作站、探测器、气体灭火控制器、 手动报警按钮、消火栓报警按钮、消防电话系统、防救灾设备、现场各种监 控模块等设备。 FAS 通过报警主机与全线通信骨干网相连，在车站级与车站 级 BAS 相连。 ? （ 2 ）区间火灾自动报警系统设置：感温光纤、手动报警按钮、带对讲电话插 孔、消火栓报警开关、消防安全疏散指示灯等设备。 ? 火灾报警 ? 系统状态监控 ? 防排烟系统联动 : 与 BAS 的模式联动。 ? 防火卷帘联动： 感烟探测器动作后，防火卷帘下降至距地（楼）面 1.8m 。 人工确认后，防火卷帘下降到底 ? 气体灭火设备联动 ? 给排水设备联动 ? 电梯梯联动 FAS 系统 —— 功能 火灾模式就是在确认（包括自动确认和人工确认）火灾灾情的情况下， 火灾自动报警控制盘所执行的一系列操作。火灾模式的启动包括：自 动启动、手动启动（半自动启动）和人工启动三种方式。 ? 自动启动方式： 当同一防火分区的任两个烟感探测器都产生火灾报警时，火灾自动报 警控制盘将认为现场发生火灾的可能性较大，将自动启动火灾模式。 ? 手动启动方式（半自动启动方式）： 当一防火分区的任一个烟感探测器产生火灾报警时，值班人员到现场 确认火灾情况。如果现场真的发生火灾，值班人员可触发设置在现场 的任一个手动报警器（包括破玻报警器）进行确认。系统控制盘接收 到确认报警后，将自动启动火灾模式。 ? 人工启动方式： 当人员发现现场发生火灾时，利用通讯工具通知车控室。车控室值班 员可在 IBP 盘上或图形命令中心（ GCC ）上直接人工启动火灾模式。 除人工启动方式外，其他两种启动方式必须是在 FAS 主机处于自动状 态下才能够执行，如 FAS 主机在手动状态下不执行任何联动命令 FAS 系统 —— 火灾模式 ? 气体灭火系统 FAS 主机和气灭主机之间采用光纤跳线连接于主机的网卡上，气 灭向 FAS 发送系统内故障及报警状态， FAS 负责将气灭系统的故障 及报警信息发送到 FAS 图形工作站，利用图形软件显示出来，方 便值班及维护人员查看。 ? 门禁系统 当车站确认火灾发生时， FAS 系统将通过模块控制门禁系统打开全站所有 门禁，方便火灾时人员逃生疏散。 BAS 系统 当车站确认火灾发生时， FAS 系统将通过虚拟模块将对应的火灾模式信 号发送给 BAS 系统， BAS 系统启动相对应火灾模式 FAS 系统 —— 互联系统 FAS 系统 —— 互联系统 ? AFC （自动售检票）系统 当车站确认火灾发生时， FAS 系统将通过模块控制 AFC 系 统打开全站所有闸机，方便火灾时人员逃生疏散。 FAS 与 AFC 系统的接口在 IBP 盘上接线端子处，且盘面有联动与非 联动转换开关，方便检修作业。 ? 垂直电梯 当车站确认火灾发生时，乘客禁止乘坐垂直电梯， FAS 系 统将通过模块控制车站所有垂直电梯归于首层，且处于开 门状态。 ? 卷帘门 车站卷帘门分为两种： 1. 用于疏散通道的卷帘门 2. 用于防火隔断的卷帘 门 1 ）安装在疏散通道上的防火卷帘，其控制要求是：当烟感报警后，防 火卷帘下降至距地 1.8m ；当人工确认后手动控制，防火卷帘下降到底。 2 ）仅作为防火隔断的防火卷帘，在烟感报警后，防火卷帘应一次下降 到底。 ? 非消防电源 当车站确认火灾发生时， FAS 系统将通过模块控制车站所有非消防电源 切断，防止电气火灾的发生的。 FAS 系统 —— 互联系统 合肥地铁 1 号线 FAS 及气灭系统培训 太通建设有限公司 2016 年 12 月 2 号 FAS/ 气灭系统 —— 定义 FAS/ 气灭系统 —— 主要设备 FAS/ 气灭系统 —— 系统结构 网络结构 FAS 系统 —— 功能 FAS/ 气灭系统 —— 互联系统 气体消防灭火系统的控制方式 图文显