锅炉本体班长试题.doc

一、判断题 1、在换管前的检查中，如果是中间有焊口的管子，应进行通球检查，直径为管径60%的球可以顺利通过。 （ 3 ） 2、 内应力是在没有外力的条件下，平衡于物体内部的应力。 （ √ ） 3、承压部件壁厚不同的焊接对接时，应将较厚焊件的边缘削薄，与较薄的焊件平滑相接，被削薄部分的长度至少为壁厚差的二倍。 （ 3 ） 4、屏式过热器要求内部蒸汽的重量流速小于对流过热器的内部蒸汽重量流速。 （ √ ） 5、蒸汽在过热器系统流动总压降为过热器工作压力的5——10％。 （ √ ） 6、管子外壁加装肋片（俗称散热片），使热阻增加，传热量减小。 （ 3 ） 7、将燃料进行炉前脱硫是防止低温腐蚀最根本的办法。 （ √ ） 8、空气预热器管子中段破坏超过一组的三分之一以上时应整组更新。 （ √ ） 2 9、省煤器管局部磨损不超过2mm，其深度不超过壁厚的30％时，可进行堆焊补强，如果磨损严重或者有普通磨损时，应更接新管。 （ √ ） 10、 水冷壁管局部损伤不超过壁厚的10％时，可以进行堆焊补强。 （ √ ） 11、 对于碳钢水冷壁管，涨粗超过原有直径的3.5％时，应更换。 （ √ ） 12、过热器胀粗管，若超过标准，应更换新管，碳钢胀粗不超过原有直径的3.5％，合金钢胀粗值不超过2.5％。 （ √ ） （ 3 ） （ 3 ） 13、合金钢充砂弯管过程中可浇水。 14、冷弯管不用加热，需装砂，用弯管机弯曲成型。 15、以实际运行中过热器爆管的情况来看，大多数都不是由于管子长期过热而引的。 （ 3 ） 16、在锅炉水压试验的升压过程中，应停止锅炉本体内外的一切检修工作，禁止在带压运行下进行捻缝、焊接、紧螺丝等工作。 （ √ ） 17、高温过热器管的监视段的割管检查，应在每次大修时才进行。 （ √ ） 18、定期排污是将含悬浮浓度最大的炉水排出，以降低炉水中含盐量的一种排污方式。 （ 3 ） 19、水的临界压力为22.128Mpa，锅炉工作压力超过这个值，运行时锅炉内无明显的汽、水分界。 （ √ ） （ 3 ） 20、燃料在炉内燃烧，只要相当高的炉内温度就能达到燃烧。 21、锅炉“七漏”指的是：漏煤，漏灰，漏粉，漏汽，漏气，漏水，漏油。 （ √ ） 第 1 页 共 27 页 22、汽包入孔门盖和汽包的接触面平整，两接触面要有3/4以上的面积吻合。 （ 3 ） 23、省煤器的磨损有均匀磨损和局部磨损，危害较重的是均匀磨损。 （ 3 ） 24、一般来讲，飞灰浓度较大，烟气流速高，省煤器磨损严重。 （ √ ） 25、弯曲管补偿器的弯曲半径通常采用管子外径的3倍，其补偿能力决定于补偿器管子直径及突出段。 （ 3 ） 26、当锅炉漏风增加，负荷增加均会增加烟气流速，加速省煤器磨损 。 （ √ ） 27、管道的计算压力p取锅炉额定负荷时管段的最大压力。 （ √ ） （ √ ） 28、 蒸汽在过热器系统流动总压降为过热器工作压力的5～10%。 29、 省煤器用的护罩应压成弧形，对管子的包复角为90～120o。 30、 冷弯锅炉钢管弯曲半径R应不小于管子外径d。 （ 3 ） （ 3 ） 31、 经长期运行的碳素钢受热面管子胀粗超过2.5%、合金钢受热面管子超过3.5%时应判废。 （ 3 ） （ 3 ） 32、 汽包事故放水管的管口，应在汽包的最低安全水位处。 33、 锅炉的所有部件均可进行化学清洗。 （ 3 ） 34、 锅炉蒸汽参数（铭牌标示）一般是指过热器出口处的蒸汽参数，其中有蒸汽压力和蒸汽温 度。 （ √ ） 35、 大量的爆管事例说明，通常短期过热多发生在锅炉的过热器上，而长期过热则多发生在水 冷壁上。 （ 3 ） 36、 自然循环锅炉蒸发受热面中工质的流动是借助于水泵的压力来实现的。 （ 3 ） 37、 游标卡尺，尺框上游标的“0”刻线与尺身的“0”刻度对齐，此时量爪之间的距离为0。 （ √ ） 38、 锅炉范围内管道和受热面管子的对接焊缝，在特殊情况下允许布置在管子弯曲部位。 （ 3 ） 39、在安装Ω形和π形补偿器时必须进行预先冷拉，冷拉长度不小于其补偿能力的一半。 （ √ ） 40、水位计解体时，应关闭气门、水门，开启放水门、确认无压力后方可拆卸螺栓，并将法兰口堵好。 （ √ ） 41、集箱安装，其水平度允许误差为5mm。 （ 3 ） （ 3 ） 42、燃料在炉内燃烧的快慢只与炉膛温度有关。 第 2 页 共 27 页 43、在汽包内进行检修工作时，行灯电压不准超过12V。 （ √ ） 44、汽包内部设备预焊件距管子或管孔焊缝边缘应大于或等于50mm。 （ √ ） 45、运行时间较长的，温度在450℃以上的蒸汽联箱，应检验其有无石墨化，蠕变等异常情况。 （ √ ） 46、 选择螺栓材料应比螺母低一个工作等级。 （ 3 ） 47、 在炉膛内检修时